2.0T配9AT，20天賣出6000輛，直降2萬放棄途觀L昂科威！

途觀L的到來算是振興了在緊湊級SUV市場岌岌可危的大眾，首月銷量就已破萬的途觀L截止到10月其累計銷量已達17萬輛，結合已垂垂老矣的途觀兩者月銷量已維持著2.5萬+的市場表現，在整個合資緊湊級SUV市場已重回霸主地位。而優勢突出，曾經不可一世的昂科威近來也深受斷軸門及雙離合影響，月銷量從顛峰時期的3萬+跌落至2萬輛左右。而就在2017年，長城先後推出VV7，VV5兩款國產高端豪華緊湊級SUV，兩者累計月銷量已達1.5萬+，吉利旗下高端品牌領克也相繼推出首款SUV車型！眾泰旗下性價比爆棚的大5座SUV眾泰T700也於上市三月後迎來月銷量破萬時刻！可以看到，在當下的緊湊級SUV市場，不論是國產亦或是合資，競爭壓力都越來越大，市場份額不斷被瓜分，月銷量能夠突破萬輛已不是易事！

既然如此，那就讓暴風雨來的更猛烈些，我們今天的主角同樣是2017年合資緊湊級SUV市場新晉車型，2.0T配9AT，20天賣出6000輛，2018年前購車還可享受免購置稅政策，如今全系官降幅度也集中在1.5-2萬元之間，途觀L昂科威再次迎來勁敵！雪弗蘭探界者，雪弗蘭於2017年4月上旬推出的旗下繼科帕奇之後的第二款中型SUV，官方售價為17.49-25.09萬元，目前其最低配車型售價已下探至15.99萬元，相較於途觀L及昂科威等主流車型在售價上要略佔優勢！拋棄雙離合的雪弗蘭，採用1.5T+6AT及2.0T+9AT的動力匹配一下讓消費者很是欣慰，也因此其在上市20天內銷量就已達5980輛！

2004年第一代探界者就已面世，至今13年間已歷經三次換代，在北美老家過的還算不錯，銷量可圈可點！之所以在2017年進軍中國市場並更換全新昂科威平台，原因就在於中國肉肥，看著在北美境遇還不如自己的自家兄弟別克在中國市場是如魚得水，全系月銷量已達近12萬輛，足足是自己的兩倍！雪弗蘭當然著急了，在轎車領域雖有科魯茲，科沃茲，賽歐，邁銳寶支持著，勉強算不錯，但在SUV領域至今仍無一款火爆車型！也因此雪弗蘭探界者的到來算是迫在眉睫，不僅如此，旗下中大型SUV漢蘭達的天敵探際者也將在2018年與國內消費者見面！很明顯，雪弗蘭對於探界者的定位就在於走量，以迅速提升其在華的整體銷量及品牌影響力！

而首月表現驚艷的探界者或許要讓雪弗蘭失望了，不僅沒有在後續的表現當中再創佳績，反而僅僅停留在月銷6000輛左右的市場表現，在整個緊湊級及中型SUV市場當中連榜單前二十都進不了！而與昂科威同平台打造的探界者少不了與昂科威進行直面競爭，但就車身尺寸及車內空間以及市場表現來看，探界者的表現還是有很大提升空間的！首先，就外觀造型而言，探界者雖要比科帕奇更貼近消費者，整體視覺更加符合大眾美感。但相較於昂科威及途觀L則又是另外一種風格，孰優孰劣還得交給消費者來評判！車身尺寸方面，與昂科威大體相同，相較於途觀L要略小一些，這種差距具體也表現在其後排乘坐空間上，後排雖很平整，但腿部空間並不寬裕，也因此其整體乘坐舒適性很受影響！

內飾方面，雪弗蘭果然跟別克關係匪淺，連內飾都長的如此相像，變形金剛式中控設計，中央扶手間也無相關按鍵，儲物空間也並不充裕！毫無亮點的整體布局並沒有給探界者這位新秀加分，反而在內飾用料及做工上備受消費者吐槽，瀏覽各大網站及相關論壇可以看到，目前消費者對於探界者的最大不滿還是集中在其內飾用料及設計方面！而在配置上，探界者的表現或許可以扳回一成，標配ESP，前後排頭部氣囊及胎壓監測，倒車雷達，上坡輔助，無鑰匙套件，後視鏡加熱等等，除最低配車型外，電動全景天窗及真皮方向盤，定速巡航，真皮座椅，自動頭燈，前霧燈，後視鏡電動摺疊等等均為標配，適時四驅，LED大燈及Bose音響在高配車型上均有配備！

動力方面，探界者提供1.5T及2.0T兩款發動機，匹配6擋手自一體及9擋手自一體變速箱！最大功率分別為180馬力及260馬力，扭矩峰值分別為275Nm及353Nm！百公里加速最快需7.8S，工信部最低油耗為6.7L！1.5T比昂科威馬力還要大11匹的動力匹配使得探界者成為繼昂科威後的同級翹楚，論動力兇猛，同級怕是沒有對手了，但同樣的，論燃油經濟性，也輪不到昂科威及探界者說話！雖說近年來雙離合問題頻出，但油耗低，換擋快卻是雙離合不可否定的優勢，並不是雙離合不行，譬如PDK依然在車界被譽為神話，而是在有限的造價時只能降低成本繼而影響雙離合的可靠性！全新而來的探界者很是聰明，摒棄雙離合後全系換裝了AT，但貌似還是不能很好的討好消費者，或許探界者要想更進一步的市場表現，在整體競爭力上的提升還是迫在眉睫！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！