「BAT」領銜「燒錢」，未來究竟需要多少錢才能到達！
「BAT」無論超前的眼光還是寬廣的視野都讓其他公司驚嘆不已，當國家大力發展新能源的時候，率先出頭的是一眾汽車品牌，BYD的電動汽車更是走在了全球領先的位置。「BAT」也陸續對新能源汽車創業品牌進行投資，算是自己在未來分紅的時候率先佔據了屬於自己的一部分。
日前阿里巴巴集團正式完成了對小鵬汽車的投資，除了看好它的前景之外，更重要的是小鵬汽車的創始人何小鵬是前任阿里巴巴大文娛集團移動事業群的總裁，算是馬雲的自己人了。
從數據看來，阿里旗下的阿里創業投資已經持有了小鵬汽車10%的股份。小鵬汽車已經結束了3輪A+融資，金額超過了20億。
其實獲得如此高的融資額和阿里集團的支持，還是需要自身過硬的素質。今年10月份小鵬汽車首款量產型「Identity X」在海馬汽車鄭州工廠下線，並進行了小範圍的售賣，不錯的反響也讓品牌宣布年底的時候將會進行小批量的試產。同時小鵬汽車在肇慶投資建設的生產基地也已經開工，預計將於2019年竣工投產，年產量在10萬輛左右。
說完了阿里和小鵬汽車，咱們接下來說說騰訊和蔚來汽車。11月8日，蔚來汽車剛剛完成了D輪10億美元的融資，由一直以來的金主騰訊領投。同時蔚來汽車首款純電動車ES8也將在12月16日上市售賣，可以說已經略微領先了其它幾家品牌一點。
蔚來汽車能在2年多獲得20多億美元的融資，除了大金主騰訊之外，還有百度、京東和其他一眾資本集團的幫助，目前蔚來汽車估值約為50億美元。強大的資金支持也讓蔚來ES8車型在許多方面都做的相當不錯，同時也彌補了電動車市場中端車型的空白。
蔚來汽車的生產模式從最初的找江淮汽車做代工廠，到現在將與長安汽車合作成立公司，逐步的走向了成熟和正規，這也讓蔚來汽車的售後、店鋪鋪設等情況有了一些保障。
威馬汽車由原沃爾沃中國區董事長、博泰CEO沈暉創立，創建伊始便獲得了10億美元的A輪融資，雖然投資方不太清楚是誰，但可以看出大家對它的信任。本月初它們完成了由百度領投的10億美元C輪融資，雖然騰訊也想介入，不過目前來看沒有成功，可能在下一輪的融資中會看見他們的身影。
今年上海車展的時候，威馬汽車首款概念車「AG2020」首次亮相，廣州車展上它們便展示了自己首款量產車EX5，而它將在明年4月份的北京車展上接受預定。
與其他兩家不一樣的是生產模式，在溫州自建了年產20萬輛的新能源汽車工廠，讓他們在這方面領先了一步。不過由於汽車生產資質的問題，不得不曲線收購大連黃海汽車之後，拿到了SUV和MPV的生產資質。雖然有些曲折，不過好在將一切都掌握在了自己的手裡。
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