這台頂配的合資旅行車居然不到15萬？

在15萬的價格區間，主流的選擇無非就是轎車和SUV。而隨著購車消費者的年輕態趨勢，不免有些用戶不太喜歡墨守成規，他們需要一款車能展示自己的小個性，同時也能滿足對於實用性的需求。閱朗便是為這一類人而來。

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車型簡介

閱朗可以簡單的認為是英朗換殼，因而不需要太大的前期投入，再加之國產原因，所以相比於傳統的旅行車，它的價格要便宜不少。從正前臉看，似乎是「英朗」、「閱朗」傻傻分不清楚的感覺，但車側還是暴露出其個性一面。

側面是閱朗展現個性的說辭，當然也帶來了一定爭議。閱朗車側視覺效果介於兩廂車和旅行車之間，由於缺少修長的身姿，所以不少人認為它算不上旅行車，頂多是個兩廂車。當然，定位這個問題，不用太過於糾結，自己喜歡就行了。

尾部跟全車的融合度挺高，沒有不和諧的地方。上方尺寸不小的擾流板帶來了一定的運動感，屬於點睛之筆了。閱朗配有4顆後倒車雷達以及倒車視頻攝像頭，安全配置比較齊全。

中控台跟英朗別無二致，屬於傳統的類型，設計感不錯，不會覺得老氣，內飾方面我覺得大家都容易接受。多媒體解析度和內部頁面做得不錯，支持CarPlay和百度CarLife,日常使用比較方面。當然缺點也有，屏幕看起來挺有檔次，但觸控反應慢。

我們試駕的閱朗是全系的頂配車型，售價14.69萬元。無鑰匙啟動、真皮方向盤、真皮座椅、座椅加熱、中控大屏、自動空調、LED大燈、倒車影像、前排座椅加熱這些都有，配置表現屬於正常水平。像LED大燈和前排座椅加熱算是驚喜的配置。但作為一台旅行車，閱朗全系都沒有配備全景天窗有些遺憾。此外，主駕駛座椅支持6向調節，僅前後支持電動調節，像座椅上下以及靠背都使用了手動調節，如果改成6向電動調節，相信會好不少。

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試駕感受

除了車側有一定爭議以外，全系都搭載3缸機的閱朗也讓不少潛在消費者心有餘悸。畢竟3缸機相比4缸機，就有先天劣勢，而且市面上出的多數的3缸車型，實際體驗確實差強人意。

如果單看發動機艙，這台3缸機確實要比對手的4缸機抖的要厲害一些。不過坐上駕駛席上，你幾乎察覺不到任何抖動，跟4缸機無異。起初我也比較擔心它的低扭問題，事實上它低扭表現要比想像中好不少，起步沒有那種無力感，甚至給點油門還有種躍躍欲試的感覺。

1.3T動力家用不用擔心，100km/h之內都能讓你感覺有一定的加速力度，中期大腳油門一瞬間還會明顯感知其爆發力。不過畢竟受限於排量，120km/h以上再提速能力會弱點。如果滿載家人在高速上行駛，超車的話得提前打量周圍環境。

正常駕駛變速箱在2000rpm就完成升擋動作，降擋能感受到反應時間，但完全在接受範圍之內。相比別克老車型上那些6AT，進步很多。我個人覺得1.3T搭載6AT要比搭載雙離合好不少，畢竟別克的6AT比自家的雙離合靠譜，而且低扭表現也會更好。

這台閱朗還帶有運動模式，比較新穎的是運動模式開關被安置在方向盤上，行駛過程選擇駕駛模式也比較方便。運動模式油門響應倒沒有太大變化，主要是變速箱邏輯的變化，更傾向多拉點轉速。方向盤低速感覺有些偏沉，速度起來後會好一些，虛位不大，指向比較精準。

閱朗採用了前麥弗遜、後多連桿懸架，整體底盤是偏於舒適化調校。不過底盤韌性有限，所以過一些大的坑窪路面多少會帶來一些生硬感。底盤沒有完全倒向舒適性，整體表現中規中矩。

全文總結

閱朗基於英朗平台打造，里外的一些設計兩車風格一致，但不同的是閱朗身材要性感不少，這也是一種個性化的表現。從動態體驗來說，3缸機表現要比預想中要好，打消了一些潛在客戶的疑慮。乘坐空間以及儲物空間也是這類車的強項。全系沒有配備全景天窗有些遺憾。追求實用且個性的消費者不妨關注一下。

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