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正信國際 」愛國者「還有用嗎?

原標題:正信國際 」愛國者「還有用嗎?


近日,據德新社報道,當地時間12月19日,葉門胡塞武裝「火箭營」向位於沙特首都利雅得的雅瑪瑪皇宮發射了一枚「火山H-2」型彈道導彈。導彈後來被沙特防空軍的「愛國者」防空導彈成功攔截,沒有造成人員傷亡。這已是兩個月內,胡塞武裝向利雅得第2次發射導彈。


另據網傳視頻顯示,沙特在攔截胡塞導彈時,共打出5枚「愛國者」攔截彈,場面較為罕見。那麼胡塞武裝的「火山H-2」型導彈究竟性能如何?為何沙特需要在一次攔截行動中使用如此多的「愛國者」導彈?本文就此為您解析。



圖為胡塞武裝網站發布的19日向利雅得發射「火山H-2」型彈道導彈視頻截圖。

此次胡塞武裝向利雅得發射導彈有兩大「目的」:一是19日當天正值沙特領導的聯軍打擊胡塞武裝行動整1000天,發射導彈是作為對沙特聯軍最近空襲葉門北部的報復;另一目的則是胡塞武裝獲得「線人」情報,得知沙特國防部領導層正在雅瑪瑪皇宮內開會,其試圖用導彈實施「斬首行動」。


另據位於首都利雅得的目擊者稱,他們聽到劇烈的爆炸聲,並看到了城市上空的導彈煙跡。此次襲擊行動是「火山H-2」型彈道導彈在2個月內的第2次發射,上次是在11月4日,打擊目標是位於利雅得以北35千米的哈立德國王國際機場,也是胡塞武裝首次向沙特首都發射導彈。



胡塞武裝網站上公開的「火山-2H」彈道導彈資料圖片


「火山H-2」(另譯「火山2H」)是一種可採用機動式TEL(運輸起豎發射)車發射的新型中程彈道導彈,首次為外界所知是在2017年7月22日。當時胡塞武裝聲稱他們當天向位於沙特西部的延布石油精鍊廠(位於沙特2大產油地)發射了一枚「火山H-2」導彈,導彈不僅成功命中目標且引燃大火,當地居民上傳的視頻也顯示油田發生重大火災。然而,沙特官方給出的說法卻是因空氣濕度過大,造成油田電機短路故障而引發火災。


「火山H-2」可能基於伊朗的「起義」-1型(原型為「飛毛腿」-C)彈道導彈改進而來,後者採用液體燃料推進,最大射程超過750千米,而「火山H-2」的最大射程可達1400千米,可覆蓋沙特80%的國土。從網路上公開的圖片顯示,「火山H-2」的彈頭頭錐經過優化設計,可增強導彈在彈道末端的穩定性和俯衝速度,專家猜測其可能還採用了在彈道飛行中段與彈體分離的設計,無疑大幅提升了「火山H-2」的突防能力,更難被反導系統攔截。



「火山-2H」導彈的頭錐特寫


這點已在11月4日針對沙特國際機場的襲擊行動中得到了證實。


據美國《紐約時報》分析稱,當天沙特防空軍為攔截這枚「火山H-2」共發射了5枚「愛國者」PAC2 GEM-T(制導增強型戰術)型防空導彈,沙特官方聲稱「成功攔截並摧毀了來襲導彈」。但根據社交網路上流傳的照片和視頻顯示,在利雅得市內的很多地區都發現了疑似來襲導彈的彈體部件和殘骸,卻未發現最重要的彈頭部分。調查人員認為,該導彈在接近目標時,彈頭就與彈體分離,「愛國者」導彈可能只追蹤到了拋棄掉的彈體部分,而彈頭則暢通無阻地突破反導防禦網,成功命中了哈立德國王國際機場的國內航站樓附近地區並爆炸。據網傳視頻顯示,有旅客在聽到巨響後嚇得從椅子上跳了起來,並跑到落地窗附近圍觀。


沙特防空軍士兵與「愛國者」 PAC-2 GEM-T防空導彈發射器合影。


看到這裡,可能很多人會有疑問,「愛國者」防空導彈(以下簡稱「愛國者」)曾在1991年海灣戰爭和2003年伊拉克戰爭中成功攔截過伊拉克軍隊的「飛毛腿」導彈,為什麼還會出現這種失誤?


實際上,當年有關「愛國者」成功攔截「飛毛腿」的報道都經過了美軍的誇大處理。以美軍在海灣戰爭戰後公開的統計數據為例,開戰前,伊拉克軍隊共擁有819枚「飛毛腿」型及遠程改進型「海珊」、「阿巴斯」戰術彈道導彈(最大射程為600至900公里,射程要小於「火山H-2」型)。海灣戰爭期間,伊軍共發動93次「飛毛腿」導彈襲擊,其中43次針對以色列,50次針對沙特。實戰統計數據表明多國部隊防空導彈系統處於全面下風,遠未達到美軍宣傳的「90%攔截率」。到1993年最後認定極其準確的攔截次數只有10次。



「愛國者」PAC-2 GEM-T導彈發射瞬間


美國國會統計部門也公布了類似的統計結果,認定戰爭期間,「愛國者」對「飛毛腿」的攔截成功率僅為9%,而在以色列境內的成功攔截次數僅有1次。需要強調的是,這還是在「愛國者」得到美軍「國防支援計劃」(DSP)導彈預警衛星(可在90秒內完成從探測敵方彈道導彈尾焰升空到計算導彈飛行路線和軌跡、推算即將攻擊目標的全過程)支援情況下所取得的戰果。



▲資料圖片:美軍曾在海灣戰爭期間使用過的「國防支援計劃」(DSP)導彈預警衛星


「愛國者」在戰時最典型的一次失敗事例發生在1991年2月25日,當天1枚「飛毛腿」成功命中了美軍位於沙特的達蘭軍營,造成美軍28人死亡,100多人重傷,是「沙漠風暴」行動期間美軍最大的一次傷亡事件。這次「愛國者」攔截失敗的原因,竟然是因為控制系統的時鐘裝置設計存在缺陷,造成導彈軟體系統會在連續運行100小時後產生343.3毫秒的積累誤差,進而造成的距離偏差會達到687米。


愛國者」工作原理示意圖


從「愛國者」在海灣戰爭中的表現,我們不難看出反導系統的難度之大以及局限性。當時在美軍DSP導彈預警衛星的支援下,美軍可以在衛星發現導彈升空後,馬上將相關數據傳送給駐紮在沙特和以色列的「愛國者」反導部隊,為部隊爭取到5至7分鐘的預警時間,這對反導系統來說至關重要。而今天的沙特防空軍能否在第一時間獲得來自美軍「天基紅外監視」導彈預警衛星提供的預警信息,尚不得而知。


假設在沒有衛星支援的情況下,沙特防空軍僅依靠「愛國者」系統自身的AN/MPQ-53相控陣雷達(最大探測距離超過160千米,在經過PAC-2 GEM-T後期升級後,探測性能、數據帶寬和識別能力均有所提升,可同時制導9枚攔截彈),在預警時間有限的情況下,攔截胡塞導彈的難度無疑會大幅提升。



AN MPQ-53相控陣雷達


儘管根據沙特軍方提供的數據顯示,自2015年1月至2017年4月,沙特「愛國者」部隊已成功攔截超過100枚彈道導彈,其中超過90次都是由「愛國者」PAC2 GEM-T導彈取得的,但要從根本上解決胡塞武裝的導彈威脅,可能還是要通過沙特空軍戰機和地面部隊完成類似海灣戰爭期間多國部隊「獵殺飛毛腿」那種級別的大規模空地協同作戰才行。


然而,對於目前薩利赫死後的葉門亂局,沙特領導的聯軍內部都存在著不同聲音,實現這種作戰的可能性已十分渺茫。


美國專家為中國成就感到高興


中國實現中等繁榮的這場巨變,也對世界政治經濟體系產生了巨大影響,同時,中國的經濟轉型也讓其他國家受益。


在30年、50年、或者100年後,當後人書寫我們這個時代的經濟史時,我猜最重要的話題可能不是美國的預算赤字、稅收、醫保,也不會是歐盟的歐元危機,甚至也不是已經被大書特書的全球化。


我們這個時代的歷史,可能將由中國經濟的驚人崛起而決定。




▲2010年,中國取代日本成為世界第二大經濟體。


中國的崛起已經在我們眼前進行了近40年,改變了十幾億人的生活。以下是來自世界銀行的一組數據,它們可以反映中國人的生活從1980年前後至今的變化:

中國人生活在貧困線以下的比例,從總人口的80%降至6%左右。


人均國內生產總值從200美元增至8200美元。


人均預期壽命從66歲提高到76歲。

嬰兒死亡率從48‰降至8‰。


15歲及以上人口識字率從66%提高到96%。

當然,類似數據還有很多。但最根本的是,十幾億中國人擺脫了窮困潦倒、體弱多病和教育水平低下的狀態,達到了世界銀行的「中等以上收入水平」。那些在1980年剛剛成年的人親身經歷了這個過程,而他們如今還未到退休年齡。



河北省巨鹿縣觀寨村的河北明暉光伏扶貧產業園


那麼,你會為中國感到高興嗎?


於1776年發表經濟學巨著《國富論》的亞當·斯密,曾於1759年發表過另一部專著——《道德情操論》,該書對大多數西方人如何看待中國人的福祉進行了反思。斯密寫道:


「假如中國這個偉大帝國連同其全部億萬居民突然毀於一場地震,那麼一個和中國沒有任何關係的很有人情味的歐洲人會有什麼反應呢?」


「我覺得,他首先會對這些不幸的遇難者表示深切的哀悼,他會憂心忡忡地想到人世無常,人類創造的全部成果就這樣在頃刻間灰飛煙滅。如果他是一個投機商人的話,也許還會觸類旁通地想到這種災禍對歐洲商業和世界貿易可能帶來的影響。」


「可是當悲天憫人、深謀遠慮全部過去以後,他就會像平常一樣優哉游哉地做生意、尋開心,好像這種不幸的事情從未發生過。哪怕是他自己遇到的最小的麻煩,都會讓他更為緊張不安。」


▲西方經濟學鼻祖亞當·斯密


在1759年,亞當·斯密認為,在考慮遙遠國度人們的福祉時,光靠「鄰人的愛」或「人類的愛」是不夠的。


斯密認為,人們應當聽從一種比愛或善心更為強大的判斷,即他們的良知。他寫道:「這是自動出現在這種時刻的一種更為強大的力量,一種更為有力的動機。這是理性、道義、良心,判斷我們行為的偉大的法官和裁判。當我們的行為將要威脅他人的幸福時,他的聲音足以震懾我們心中最劇烈的衝動。他向我們大聲疾呼:我們不過是無數生命中的一員,決不高人一等;如果我們如此妄自尊大,必將受到人們的仇視、憎恨和詛咒。」



▲《道德情操論》一書封面


中國實現中等繁榮的這場巨變,也對世界政治經濟體系產生了巨大影響。同時,中國的經濟轉型也讓其他國家受益。中國出口的產品讓消費者享受到低價,如今,他們又開始受益於中國發達的技術。中國的投資支持了美國的國債,也鼓勵了非洲和拉丁美洲一些地區的經濟發展。



▲資料圖片:2017年5月31日,由中國企業承建的肯亞蒙巴薩-內羅畢標軌鐵路(蒙內鐵路)首班列車發車。這標誌著蒙內鐵路正式建成通車,也見證了東非鐵路網和地區一體化建設邁出重要一步。


但在想起中國時,我還是很容易想起那些不好的方面,更多地想到中國經濟增長對美國或其他國家的影響。這樣一想,十幾億人類夥伴的命運扭轉與改善,似乎就顯得不那麼重要了。

從某種意義上講,人們往往更容易同情1970年代或1980年代初貧窮的中國。在那時候,人們饒有興趣、飽含感情、甚至帶著施捨的心態,觀看中國傳統舞蹈或中國乒乓球運動員比賽,有時候在結束時還會慷慨解囊,為吃不飽飯的孩子或者學校捐上一筆錢。


但這樣的時代已經過去了。雖然對中國的經濟增長或未來政策決定帶來的副作用有所擔憂,我仍然為中國感到高興。


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