快被遺忘的超跑，3.5秒破百的「高齡」布加迪EB110將被拍賣！

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大家都知道，如今的布加迪在財大氣粗的大眾集團"庇護"下，可說是過得挺滋潤的，前有馬力狂魔威龍，後有不可一世的Chiron。可說又會想到這個擁有百年歷史的超跑品牌曾經是個"燙手山芋"呢？

因為布加迪的創始人倫勃朗·布加迪(Ettore Bugatti)是個不折不扣的藝術家，所以早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合。而且在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰後漸漸衰落儘管幾經轉手，不過依然保留了布加迪這個品牌。而且還做了不少貢獻，1991年買下了布加迪商標的所有權義大利人Romano Artioli，就為了紀念該品牌創始人倫勃朗·布加迪誕辰110周年，以"Ettore Bugatti"名字中的首字母E和B推出一款名為EB110超級跑車。該車搭載了一款3.5L V12中置引擎，最大功率560馬力，百公里加速為3.4秒。

儘管EB110系列擁有極其可怕的性能，可是在上市時卻趕上了全球經濟危機，售價昂貴的EB110根本無人關注。雖然Romano Artioli奮力挽救，但是依然無濟於事，在1995年布加迪公司再度破產，1991-1995年期間布加迪EB110隻生產了139台。該車成為一家義大利車廠之後唯一一部在市場上販售的車款，也是第一次品牌中興之後的唯一一部量產車因此該車就成為了日後車迷心中的經典之作，而且價格不菲。近日，蘇富比拍賣行就發出了將要拍賣一輛1993年的布加迪EB110。

據蘇富比拍賣行公布的消息，這輛銀色布加迪EB110的原車主August Nüechter於1995年正式"提車"，90年代末該車便跟隨車主一起到了美國。儘管這輛布加迪EB110並沒有經常駕駛，但是保存的非常好。就連車上還附有原始購買發票，1995年交車照片、工具包以及車輛使用手冊服務書等等，都被保存了下來。

儘管如此，當年EB110的外形設計也不像法拉利、保時捷的跑車那樣出自名師之手，甚至還有模仿的跡象。大家是不是有點似曾相識的感覺？該車與1990年誕生的蘭博基尼Diablo(鬼怪)相比，可以說有70%以上相似的地方，就連剪刀門也不放過。此外，1983年誕生的日產3000ZX其標誌性的大燈及前臉也被EB110"拷貝"了下來。不過，前臉還是能看到那標誌性的馬蹄形設計。

而EB110的尾翼還配備了採用源於飛機機翼科技電控調節裝置，會根據車速不同自行調整角度以調整車尾的下壓力。輪圈是由著名的輪圈廠商日本BBS代工，剎車系統就交給了義大利Brembo。

內飾方面，EB110相比當年F40來說可以堪稱奢華，儀錶盤採用了實木材質打造，而座椅的舒適性則與單人沙發相差無幾。同時為了追求更佳的人體工學效果，6速手檔桿被設置在靠近駕駛座一側，而不是在車輛中間。這樣奢華的內飾最終也造成了體重的攀升，這一點在後來威龍身上也得到體現。儘管該車誕生已經將近25年了，但是總里程數只有4545公里，這也是影響它最終價值的因素之一。

EB110誕生的時候，還是大排量自吸發動機盛行的年代。但是為了追求更強的性能，義大利人為其裝配了這台位於駕駛座後方的3.5L V12 四渦輪增壓發動機。這台V12發動機的每個氣缸中被布局了五個氣門(三進兩出），因此12個汽缸一共就擁有60個氣門。使這台發動機在8000轉時能爆發出560馬力，搭配四驅系統，使EB110百公里加速僅為3.4秒，極速343km/h，當時的這個成績讓任何一輛跑車都望塵莫及。

EB110的誕生讓即將消失的布加迪品牌開始逐漸重生。而直到1998年遇到財大氣粗大眾，才完成了布加迪品牌從沒落到輝煌的過程。雖然後來的威龍，到如今Chiron的都是採用了限量模式生產銷售，但產量比起EB110的139輛可謂龐大了許多。稀有的存世量也讓EB110顯得更彌足珍貴和經典了。據悉，這輛銀色的EB110將於2018年1月在美國進行拍賣，評測專家預估該車最高價值達到95萬美元，約合624.36萬人民幣。

責任編輯/鄒文豪

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