號稱日本法拉利，車標像長安要價300萬，上街回頭率200％

很多人都會覺得日系車只能算是買菜車，對於日系的性能車了解的不多，但是實際上日系車歷史上也出現過大量優秀的性能車款，直到現在還有非常出名的超跑。本田旗下的NSX就是當中的一員，它甚至擁有「東瀛法拉利」的美譽。我們這一次，就一起來細看這款帥氣的「東瀛法拉利」。

這款NSX是掛著謳歌的車標出售的，在國內要價高達289萬，落地價輕鬆突破300萬，足以和邁凱倫570S、法拉利488這樣的對手看齊了。它的造型可以說是本田系旗下最具攻擊性的，但是在超跑世界裡卻算是十分親民的了。多邊形的蜂窩狀前格柵上方帶有標誌性的V字形鍍鉻飾條，非常銳利。

前大燈的造型如同鷹眼一般，內部帶有多組LED光源陣列，眼神非常犀利。

它的側面A柱十分纖細，帶有半懸浮式的設計，加上子彈式造型的後視鏡，不但造型具有未來感，而且有效地優化了A柱的視線，減小了視野盲區。

作為一台混合動力的中置四驅超跑，它的車頭沒有發動機，只有電動機，前機蓋上留有三角形的散熱口，既帥氣又有實際功效。

門把手採用鍍鉻樣式，隱藏於車身內部，優化了側面的空氣動力學性能。

纖細而帥氣的全鍍鉻五幅式鋁合金輕量化輪圈，搭配馬牌的CSC扁平性能胎。

尾部的設計，在超跑中算是比較保守的了。四邊形的尾燈和橫貫左右的LED剎車燈相連，下方的散熱口面積不大，內部隱藏有排氣管，整體效果非常低調。

內飾設計也很有運動范兒，但是看上去不算十分新潮，好在整體用料和做工都算是上乘，擁有大面積的鍍鉻和真皮裝飾，帶有LED的液晶儀錶盤、碳纖維多功能方向盤、金屬換擋撥片以及按鍵式的換擋機構。

真皮和Alcantara面料製成的桶形座椅，兼具包裹性以及舒適性，而且帶有多向的電動調節功能。

它採用一組由3.5L V6雙渦輪直噴增壓發動機，和3台電動機組成的混合動力系統，匹配一台9速雙離合變速箱，全系統馬力高達573匹，而百公里油耗僅為9.6L。

它可以說是和日本GT-R、雷克薩斯LF-A並駕齊驅的日本「國寶級」跑車，也是本田這幾年來所有尖端技術心血的匯聚，雖然它本身很難和拉法、保時捷918、邁凱倫P1等頂級超跑媲美，但是也有著非常出色的魅力。 微信請關註：DIOScheping

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