莫拿安全當兒戲

■ 鞠貴芹

時間：11月27日以來

地點：內環路

人物：身邊不少朋友

事件：駕車體驗內環路

最近這十來天，朋友圈的一種「秀」很常見。其內容，當然是一大熱點事件——內環路開通。朋友們的晒圖，基本是一個內容，那就是開車實地體驗。

且不說對三區融合的作用，內環路的開通，單是方便交通這一點，就已是深得民心了，這從大家紛紛去實地體驗可以看出來。不瞞大家說，內環路開通的第二天，筆者就和同事去體驗了一把。非要說這是湊熱鬧吧，當然有這種嫌疑，但最根本的還是想看看，這樣一個重要的市政工程到底是怎樣的。

因為職業的關係，筆者對內環路，一直高度關注。最近這四五年，直接或間接的採訪，不下十來次，施工現場也去了多次。從感情上來說，自認為與它是親近的。因此，對這條路的開通，自然格外關注。

從預告新聞中得知，內環路上設置了192個攝像頭，並且禁止大貨車駛入。開車撥打或接聽手持電話、不使用安全帶、超速行駛等，都被列入監控範圍。按理說，大家對這些「禁令」應該有所耳聞，就算前期不知道，決定實地體驗前搜搜手機，也會搜到相關信息吧。可事實，總是讓人覺得意外，不信就看看下面的數據吧。

12月8日，《台州晚報》刊發報道稱，根據職能部門的權威數據，從11月27日至12月6日，內環路開通十天時間，有837名司機因超速行駛被拍。其中，超速50%以上的5起，因此這5名司機將面臨被吊銷駕照的處罰。

看看數據，觸目驚心。內環路設計時速是80公里/小時，主線不設紅綠燈。這樣的時速，對城市出行來說，是很可觀的了。為什麼還有人超速行駛呢？是因為不知禁令？是明知禁令而任性？還是心存僥倖？不管怎麼說，超速行駛都是危險行為。

當然，超速不等於事故，但增加了安全隱患。在汽車眾多的路面行駛，誰願意遭遇一個「超速客」呢？想想看，就算按80公里/小時的速度行駛，駕駛員哪怕有一秒鐘跑神，都相當於盲駕22.22米。超速50%以後，車速達120公里/小時，堪比在高速公路上行駛，車輛每秒行進距離是33.33米。一旦駕駛員疏忽，後果不堪設想。

不管是誰，哪怕車子質量再好，駕駛技術再高，也千萬莫拿安全當兒戲。

說起交通安全這回事，筆者有一肚子話要說。除了在內環路上莫超速、按規定行駛之外，也希望廣大駕駛員守法出行、文明駕駛。近段時間，筆者開車時被驚嚇過幾次。原因就是相鄰車道的駕駛員突然變道，竟不打轉向燈提前告知。而且，變道的車子往往很「凶」，一副我既到來、他人退後的架勢。

大家都說不要路怒，心態和平些為好。每次看到車輛在路上橫衝直撞，筆者也都儘力勸慰自己，別發怒、不生氣。儘管這樣，讓人惱火的事還是經常遇到。有的車輛，從小區開出來時，或者從輔道轉入主路時，並不顧及主路上的車輛，突然就衝出來。若不是主路上的車輛剎車及時，恐怕車禍不可避免。

開車不守法的人，因為有抓拍有處罰，違法成本高，一般人也不會故意違法。而對於開車的不文明行為，還缺乏全面約束。其實，不文明行為也會帶來危險，比如硬性加塞，很容易造成事故，實在不能掉以輕心。

交通安全環境的營造，也離不開行人、騎車人。就在前兩天早上，筆者開車經過中心大道時，發現有人騎電動車駛入機動車道，而車后座還載著個孩子。其實，非機動車道，就在綠化帶隔壁，只不過兩三米遠。這個人的行為，真讓人揪心，筆者在心裡大叫「你不要命了？」可惜，騎車人早就走遠了，根本不知道別人為她懸著一顆心。

安全這個話題，恐怕說不完。不管怎樣，只要心中有安全意識，人人時時自省自重，多些約束，少些放縱僥倖，安全係數就會高一些。畢竟，你所珍愛的一切，也是大家珍愛的。

社會版編輯丨張艷春

微信小編丨陳洪晨

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