搶CR-V的都傻眼了，這貨才不到15萬，空間更大外觀更霸氣

目前20萬左右最火熱的新車型，毫無疑問就是全新的CR-V了。本田CR-V一直以來都是以均衡的性能和優秀的可靠性著稱的，而且新車型換上了新一代的渦輪動力，還有同級中最早引入的混合動力系統，讓不少人眼饞。不過在迪哥看來，如今緊湊型SUV已經不是大家最關注的細分領域了，而且更多更大、更漂亮的國產車都已經在這個價位湧現，新CR-V不見得蹦躂得了多久。比如這款全新的GS7，比它更便宜的價格，還有著更霸氣的外觀和更寬大的空間。我們趕緊來看看。

這款GS7基本上就是五座版的GS8，GS8的火爆也帶動了這款非常不錯的GS7。作為一款中型SUV，它保留了GS8上面所有精華的設計元素，尤其是炯炯有神的矩陣式LED大燈，以及變得更加雄壯的矩形「凌雲翼」式家族鍍鉻格柵，下方的保險杠換上更有氣勢的炮筒式霧燈，視覺衝擊力更強。

側面的造型和GS8相比有一些微妙的變化。首先是車體有所縮短，三維尺寸為4730/1910/1770mm，超過1.9米的車寬霸氣十足，而軸距也達到了2720mm。懸浮式車頂的設計消失了，重新刻畫成了實體化的D柱，而且腰線下方的造型也和GS8不同，鋁合金輪圈也用上了更有力的粗五幅拋光樣式，整體效果比GS8更紮實、更有肌肉感。

內飾的設計也和GS8完全一樣，採用了略微向外突出的橫向布局。不過，在細節的用料上面和GS8還是有一些風格差異的，比如說副駕駛前方的裝飾面板，用的是仿碳纖維的紋路，突出動感化的元素。做工在自主品牌里，絕對算得上是中上水平。

長達4730mm的車身、2720mm的軸距，以及方方正正的塊頭，為GS7內部提供了優良的乘坐空間，還有的開揚感很充足的全景天窗和後排出風口。

拿走了GS8上原有的第三排座椅之後，剩下的尾廂空間相當寬大，輕鬆放下三個登機箱不成問題。

動力方面，GS7除了最低配是一台1.8T的渦輪增壓發動機之外，其它車型配備的都是一台GS8同款的201馬力的2.0T渦輪增壓發動機，全系匹配6速手自一體變速箱，提供前驅、四驅系統可選。另外在新配置方面，座椅通風加熱，車道偏航、自動泊車、全景影像等都能在它身上找到。

而它的價格也是非常不錯，14.98-20.98萬比起CR-V、奇駿等主流的緊湊型合資車還要便宜2-3萬以上。雖然目前它的市場銷量只有單月2000-3000左右，更多的人還是願意選擇帶有7座的GS8，但是它自身不可否認依然有著很不錯的市場潛力。如此大的塊頭、空間和豐富的配置，再加上這樣的性價比，還有多大必要去排隊等新CR-V呢？

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