400pacer的澳馬體驗：如何在嚴苛的賽事中找到樂趣？
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Joe在大三巴
2017 澳門銀河娛樂馬拉松
澳門跑步旅行大使/Joe
我已經化身為一道時間線，在我前方的不想被我輾過，後方的會越過我Sub4，還有的，會以這條時間線作自己完成時間的依據，所以我一定不可以出現狀況。
——Joe
身為澳門跑者，竟然未試過在澳門跑馬拉松，我想最大的原因是怕了重複的賽道。
早幾年的全馬賽道是半馬賽道跑兩次。前年開始作出了少許改變，加多一條嘉勒庇大橋，全馬路段只在後半程重覆跑路凼區兩次。
再加上今年有特別任務，42旅的跑步旅行大使及非官方銀河馬四小時完賽的配速員。
在本澳半馬賽事當中，我們每次也會將相同速度或相同完賽目標的跑者集在一起，以便可以在賽事中互相鼓勵及帶領，但每次都是互相傷害，互相欺騙，而一直想擔任配速員的心愿仍然掛在心頭。
銀河馬拉松無論完賽時間(全馬五小時)、賽道、補給一直令人聞風喪膽，上一年跑團內的隊友自發地組織民間補給站，他們今年決定繼續進行。
我在想有什麽事可以為這場賽事，增加更多元素？這時，銀馬配速員的想法來了。團內的國際賓又有此想法，所以決定與他一起首次做配速員。由於國際賓需要帶領530b隊走入4小時內，而且sub4應該是馬拉松入門的一個目標，所以我們決定配4小時完賽。
在網上曾經看過很多配速員的例子，而自己亦跟過幾個配速員，最記得的是曼谷渣馬4小時配速員，因為到尾段他抽筋爆了。而年初香港渣馬的一位師兄為他的朋友配速，他的經驗是，配速員不是一直陪同，而是要確保可以在預定時間內完成。
所以我同國際賓提出這次我們的規則：
1.四小時完賽的均速要求是5：41，但考慮到埋站補給及突髮狀況，所以這一次的配速要求是5：35。
2.我們不知道有什麽人上車，或者有沒有人上車，如果車上了的乘客出現狀況，我們是不能停下來等任何人，雖然很殘酷，但我們不知道是否有其他跑友以我們為分界線。
3.有可能會有其他人過來一齊跑，或者會挑釁我們，無論如何，不要理會其他人，我們的目標是4小時均速完賽。
4.先暫定前半程每10公里、後半程每5公里檢視進度調整配速。
團內的偉樂、阿細亦對我們作出支援，決定一起配4小時。有人問我要不要綁氣球令人容易識別，但考慮到上兩次橋及可能會影響到其他跑友，最後決定不帶任何識別物，只以一件搶眼的配速員背心上陣。
發放了配速員活動的訊息之後，得到很正面的迴響，甚至有半馬參加者表示會跟著一起跑就可以破2。
而到了賽事當日，一早從天氣預告中得知溫度上升，所幸的是開賽前天陰密雲，正好適合前半的配速，現場考慮到中段或後半程會出太陽，以及體力下降關係，決定將配速提升至530。
每公里也要留意速度有否超速，其實壓力是不少的，當其時我是不知道身後有沒有人跟隨，但我兩旁的一定有偉樂及跟車的隊友Ellen，國際賓及阿細則在後方。
從他們言談中得知有幾位半馬跑友及隊友在列車上，而團內一早明言要sub4的排骨，堅堅，艾瑪則跑在我們前方。
每次在對麵線見到他們的時候，除了大嗌加油，我亦向他們表明，千萬不要讓我輾過你們，否則你們目標不保。
到了18公里左右，時間仍然在目標之內，這時半馬的可以不用再跟車了，便叫他們如果仍然有氣有力，就直奔去終點破2吧。
不過國際賓左腳出現了狀況，可以繼續，但可能4小時不保。
到了22公里，我發現身旁Ellen有股蠢蠢欲動的氣勢，便跟她說：你感覺Ok的話先走，不用待在列車上，加油。
看著她點點頭後馬上奔前，感覺到她終於釋放了。
這時候太陽出來了。我在這個賽事中，穿著的是Asics Skysensor JAPAN ，但這雙鞋是大了半碼，開賽前為了鞋子不要移位而將鞋帶綁緊，問題卻出現了。
由於這個情況，所以左腳腳腕位置屈曲時有阻，而令到受力不均，左邊小腿出現「作抽筋」的狀況。什麽是「作抽筋」？肌肉會頻密地微微跳到一下，如果不改變姿勢，就會抽筋。在不安穩的情況下，但仍然要在目標時間內完成，我只有不斷計算完賽時間。
之前23公里左右，已經發現大會水牌距離與手錶上的距離，足足相差了600m。如果只以手錶的距離計算，一定不會準確，所以計算時間上，每次也要加600m。
銀河馬賽道除了西灣大橋之外，所有路段也是平時練習過的，在跑的時候會感覺仿如平日團跑一樣。兩條大橋不難跑，反而在凼仔跑兩圈才是惡夢。
雖然這個賽事是國際性，但大會在補給上，安排上真的不夠妥當。
因為全馬與半馬是同一時間起步，人數很多，但大會在每個水站的安排卻很奇怪，一個水站有三至四張枱，每枱有3個工作人員，但枱面只有30杯水左右??
跑者們到達水站要等工作人員才有水喝，你們或者會說：你跑快一點就不用等，你自己又不是跑很快，等一下都不成？
但是一個36年的國際賽事，如果仍然是這種思維的話，根本不會進步。
賽道上的安排，由於所有組別的終點也是運動場，半馬路線跟全馬路線前半程相同，所以會混合在一起跑，這個並不稀奇，但由於是國際賽事，部分領先集團在電單車開路下駛進較後的集團內。
在狹窄的賽道上有這個安排，對於經常參加各大型比賽的領先代表們，不知會怎樣想？
賽事後段，我不知有沒有看漏了，流動廁所只在皇庭海景酒店那裡有，之後就找唔到(因為我想去小解而找不到廁所)。
我亦知道及了解工作人員的辛勞，但是如果可以的話，希望大會可以加強培訓，在賽後尾段，經過幾個補給站，也發現有部份工作人員伏在枱上休息。
而且負責補給站的團友說，有一位跑友經過他們的補給站三次(正常的話只會在19K及32k經過），該名跑友表示由於轉折位沒有工作人員指示，已經跑了接近45K了?
所以很多人也說這個賽事是好難跑。
雖然如此，但由於團內有差不多100人參加(全馬、半馬、迷馬)，所以每每在折返位時，不斷叫嗌加油，再加上相識的其他跑友，在對嗌過程中自己製造氣氛。以及團內的兄弟姊妹們自發補給打氣，另外還有其他跑團也設補給站、打氣站。所以當作一次與大家相見的約會也不錯。
回到比賽情況。
已經完成了39公里，偉樂在前方執走了艾瑪，阿細落左車，國際賓處於4小時邊緣，我在抑壓著小腿抽筋情況。
我已經化身為一道時間線，這時候已經不再理會有沒有人跟車，因為在我前方的不想被我輾過，後方的會越過我Sub4，還有的，會以這條時間線作自己完成時間的依據，所以我一定不可以出現狀況。
時間：3小時37分
尚有：3.8公里
從數據顯示，只要保持6分速的話就可以跑進4小時內。但對於不可估計的情況，決定以5:50配速為界線。
40公里 。
見到其他完成了半馬的跑友在一旁打氣，這時候已經忘我地投入賽事中，看見不遠處，偉樂仍然帶著艾瑪，只好大叫：唔好被輾過呀！
到運動場內，手錶顯示尚有3分鐘，進入最後直路終於看到大會時間3:58:20。遠處聽到國際賓向他身旁身後的跑者大叫：你地超越我吧！超過我就sub 4呀！
英勇的戰士，以僅餘的力量作出最後的支援。
我跟偉樂望著1分鐘左右的一條直路，手把手衝過終點線，時間是3:59:59。
心情好激動，雖然過程中並不完美，但實現了當初的承諾。
在賽後陸陸續續收到跑友們的情況，原來我們在不知不覺中，真的可以起到一定的作用。
我不敢講他們的成績是因我們而得到，但起碼在他們的紀錄中，有我們曾經出現過的足跡。
想在一個賽事中增加一些新元素，以一人之力是不可行的，唯有聚集一眾熱心熱情熱血的跑者，才有機會讓人感到：咦，今次個賽事好似熱鬧左，好玩左。但最終我們也只是民間非官方組織，只希望可以增加多一點聲音，讓大會作出改變。
所以我要感謝很多人：
感謝每一個民間補給站及打氣團隊，我知道一眾會員自發組織「民間補給站」；
感謝志願者們，今朝仲凌晨三點開始搬物資，以及一定要等到最後一個參賽者經過之後才離開；
感謝好多完成半馬的參賽者，完賽後馬上回到跑道旁為我們打氣；
感謝很多素未謀面的跑友對我們的信任，因為你們將自己的成績，尤其是初馬、初半馬的，把最重要的一次寄託在我們身上。
我相信每一場賽事，最美的一定是人與人之間的共嗚，即使在嚴苛的賽事當中。如果你想挑戰自己，如果你想體驗不一樣的馬拉松賽事，如果你想感受嚴苛的賽事。
明年，來挑戰吧！
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—本文結束—
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