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F-35B配加賀好不好用?海自才不關心,它盯著最後這三個障礙

根據25日共同社的報道,日本防衛省已經開始正式考慮從美國引進F-35B的問題,將來如果引進了F-35B將配屬在海自的「直升機驅逐艦」出雲加賀伊勢等等上面。

很好,這很日本。

已經有不少文章在分析出雲加賀搭載F-35B的作戰能力了,有的說可怕有的說好用才怪,不論是哪種結論,小編想說的是,其實這根本不是重點。那麼重點是啥?重點不是現在的出雲加賀,重點甚至不是迷霧中的排水量可能達到35000噸的大隅級替代艦,而是這條路走得通而且還要繼續走。日本海自到今天為止,從大隅級開始已經造了成堆的先進的四不像,這一路走來,人家的最終目標是要叩響彈射器常規起降航母(CATOBAR)的大門。

作為二戰最大的兩個戰敗國的日本,對於如何認清戰爭責任和誠懇的向被侵略國家道歉這事兒不是特別上心,最走心的卻是如何擺脫戰敗國身份。換到海自身上,海自對於怎麼運用有限的經費發展最大化的戰鬥力並不上心,最上心的是在日本國會的鼓動下研究和建造各種四不像。從大隅級登陸艦開始到今年3月份服役的加賀為止,海自已經造了三個級別多達7艘四不像軍艦。但日本人不但不是傻子,而相反「精明」得很,發展航空母艦這個問題,海自必須考慮日本身為二戰戰敗國的國情,外界是決不允許日本建造和裝備航母的,不過在海軍條約時代日本人就慣於搞各種花樣了,這根本難不倒他們。

下圖是標準排水量達到17000噸的飛龍號航母在1938年下水時發表給各國的基本參數,注意紅線標出的10050噸,排水量蓄意縮水6900噸,這就是日本海軍的嘴臉。

不同的時代,同樣的戲碼,今天仍然在出雲和加賀上上演,日本海自告訴我說跟在核航母后面這艘艦隻有27000噸,你騙傻子呢吧??

在剛剛成立7年的1961年,日本海自提的《二次防衛力整備計劃》簡稱「二次防」裡面就搞出來滿載排水量12000-14000噸的直升機航母。不過毫不奇怪的是,日本海自的第一次航母夢遭到了保護人美國的劈頭蓋臉的拒絕。

但是什麼樣的挫折都不能輕易磨損日本人重新獲得航母的決心。為了走曲線發展航母之路,日本海自從上世紀90年代開始採用的是循序漸進的「靠近航母模式」。這種模式的過程中當然會產生一艘艘諸如大隅級、日向級、出雲級這樣的四不像船造成極大的浪費,但是在日本海自看來,這些經費和時間上的浪費無疑全都值得,只要他們能達到最終的目標——常規起降航空母艦。

經過了神神鬼鬼的大隅級-日向級-出雲級的媾變,日本海自今天的直升機航母已經具備了航母的雛形——全通飛行甲板、舷側升降機、島式上層建築。但為了在輿論上降低阻力,日本直升機航母距離常規起降航母還差了不少裝備:固定翼作戰飛機、艦載預警機、攔阻裝置、燈光助降鏡、彈射器這五樣。

如今日本防衛省採購F-35B也就剩時間問題了,而日本航空自衛隊早在1987年就到手了E-2C鷹眼預警機了,如今正在談用E-2D來更新換代的問題。這樣一算,日本人距離彈射器常規起降航母(CATOBAR)只剩下最後三個障礙——攔阻裝置、燈光助降鏡、彈射器。

日本空自已經裝備了30年的E-2C,日本即將開始替代機型E-2D的採購。

根據小編的分析,日本下一步大動作,將是按常規更新次序在2024年左右開建的大隅級登陸艦的替代艦,早在2015年日本就有聲音要將這批替代艦建造成美國模式的大甲板兩棲攻擊艦,2017年更是叫囂直接購買美國人的黃蜂級兩棲攻擊艦。在大隅級替代艦上,日本海自主要將會解決的是F-35B上艦的問題,而且,將很可能通過使用滑躍甲板的方式開始向彈射器起飛靠近,先從短距起飛開始嘛。

美國海軍黃蜂級兩棲攻擊艦,也是日本海自垂涎的對象之一。

而毫不出意外的是,大隅級替代艦仍將被建造成一種最新型四不像,讓它不好用才是海自最需要的,這樣就可以在所謂「直升機驅逐艦」的替代艦上開始正式突破攔阻降落等障礙,實現向常規起降航母的最終撞線。

海自和日本政府對於恢復海上武力是絕不會死心的,那麼我們該怎麼辦?合理的應對其實說起來也不難,中國海軍在2035年以N比一的絕對優勢壓倒它就行了。

全文完


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