「龍捲風」席捲歐洲，多國聯合研製項目的典範，「狂風」戰機型號全集

Tornado， 「狂風」， 是英國， 德國和義大利3國聯合研製的多用途超音速變後掠翼戰鬥機

就性能而言， 狂風可能不是那個時代的代表作， 甚至很多時候被稱作是一個失敗的作品， 體現了當時歐洲航空科技水平與美蘇的差距

然而， 狂風戰機畢竟是西歐三大主要國家空防力量的主力， 也多次經歷了戰火的洗禮， 在其近30年的服役歷程中， 表現的兢兢業業

同時， 作為歐洲聯合研製戰鬥機的發源， 狂風是一個多國聯合研發的成功例子， 為之後的歐洲戰鬥機計劃提供了有利的參考

本文以狂風的型號沿革， 各國裝備情況為索引， 試圖展示狂風戰機的型號歷史。

IDS原型機

一共建造了10架原型機

英國5架， 其中一架用作地面靜力試驗， 德國3架， 義大利2架

P.01 - D9591/98+04，德國

P.02 - XX946，英國

P.03 - XX947，英國

P.04 - D9592/98+05，德國

P.05 - X586/MM586，義大利

P.06 - XX948，英國

P.07 - 98+06，德國

P.08 - XX950，英國

P.09 - X-587/MM587，義大利

P.10，英國

P.01 - D9591

1974年7月首飛，機體設計和後來的型號有很多不同， 只是進行了最基本的飛行性能試驗， 基本作為引擎的實驗載體。隨後用來試驗了引擎的反推裝置， 之後還被用作 RB199-34R-04 引擎的試驗載機。

P.01 - D9591

P.02 - XX946

P.02 是第一架機體結構完整的原型機， 並最早用於進行飛行性能包線的試飛，首飛於1974年10月30日，使用的是 RB199-34R -03 型引擎。之後進行了武器投放以及空中加油的試驗。

P.02 - XX946

P.03 - XX947

1975年8月5日首飛，英國空軍塗裝，第一架安裝量產標準雷達的原型機，進行了飛行性能試驗以及高載重飛行試驗。

P.03在1976年10月4日在起飛滑行時發生了一次事故， 事故之後， 對機體進行了一些改進， 比如改進了反推裝置， 這一裝置用來縮短飛機降落後的滑行距離。

P.03 - XX947

P.04 - D9592

第一架裝備完整電子系統的原型機， 包括自動導航和地形測繪設備，1975年9月2日首飛。

用作武器投放試驗， 以及最初的地形匹配飛行任務試驗。

1980年4月16日墜毀， 損失兩名飛行員。

P.04 - D9592

P.05 - X586

1975 年12月5日首飛，被用作顫震以及機體載荷的飛行試驗， 在1976年1月的著陸事故中嚴重受損。

在進行全面的修復之後， 於1978年再次投入飛行試驗， 主要進行武器投放試驗。

最後一架紅白塗裝的原型機。

P.05 - X586

P.06 - XX948

1975年12月20日首飛，P.06 的機身進行了許多改進， 後機身與之前的原型機相比更為細窄。

英國空軍偽裝色塗裝。是第一架安裝了毛瑟27mm機炮的原型機，主要用於武器系統的測試。

P.06 - XX948

P.07 - 98+06

1976年3月30日首飛，第一架全狀態機。

在一次飛行中墜毀， 當時飛行員正在為漢諾維航展作準備， 在做一個接近地面的高G數改出動作時，由於高度不夠而墜毀。

P.08 - XX950

1976年7月15日首飛，英國空軍偽裝塗裝。

參加了1976年的范堡羅航展， 做地面靜態展示。

1979年6月12日，在愛爾蘭海域進行模擬武器投放試驗時墜毀， 損失2名飛行員。

P.08 - XX950

P.09 - X587

1976年開始建造， 但是因為P.05事故的影響， 直到1977年才交付。

1977年2月5日首飛，主要進行空對面武器的試驗。

P.09 - X587

P.10

地面試驗用原型機， 進行了廣泛的力學實驗以及破壞試驗。

P.10

IDS預生產型

共生產了六架預生產型狂風用作測試用途， 其中， 德國3架， 英國2架， 義大利1架

PS11/98+01，德國

PS12/XZ630，英國

PS13/98+02，德國

PS14/MM7001，義大利

PS15/XZ631，英國

PS16/98+03，德國

P.11

1977年2月5日首飛，進行引擎操作試飛，尾翼部分修型。

P.11 - 98+01/ 43+00

P.12

1977年3月14日首飛，作武器系統試驗用。

P.12 - XZ630

P.13

1978年1月10日首飛，雷達及電子設備測試用，第一架安裝改進的全動尾翼的型號。

P.14

1979年1月8日首飛，第一架安裝正式量產型機翼的型號，進行了機翼顫動試驗用於義大利電子系統測試。

P.15

1978年11月24日首飛，第一架安裝標準量產型後機身的型號，進行電子設備無干擾測試， 空中加油試飛， 武器投放試驗。

第一架進入皇家空軍服役的狂風戰機

P.16

1979年3月26日首飛，第一架安裝標準量產型前機身的型號，進行了火控系統的測試。

1988年8月18日作為第一架ECR型的原型機試飛。

ADV原型機

英國建造了3架 ADV 原型機， 型號稱為F2, 三架原型機的編號為 ZA254, ZA267 和 ZA283。

A.01 - ZA254

1979年8月9日首飛， 進行了1小時32分鐘的試飛。

A.01 - ZA254

在第三次飛行試驗時， 達到了1.75馬赫的速度。

進行了多次空中加油以及夜航試驗，沒有安裝雷達及其他電子系統。

A.02 - ZA267

1980年7月18日首飛，作為一架教練機交付。

進行了機炮射擊以及無制導武器投放試驗。

在1983年安裝了 RB199-104 引擎。

A.02 - ZA267

A.03 - ZA283

1980年11月18日首飛。打算作為雷達系統的測試用原型機， 但是交付的時候沒有安裝雷達。

1981年6月17日， 第一次裝載雷達進行飛行試驗。

A.03 - ZA283

英國量產型

F2

英國空軍的防空截擊型狂風， 僅生產了18架， 隨後生產的型號換裝了新的引擎， 即F3防空截擊型狂風。

F2防空截擊型

F3

英國空軍的防空截擊型狂風, 共生產了155架。

使用 RB199-34R Mk 104 引擎， 推力加大， 並裝有機翼後略自動控制系統， 早期使用空中閃光及響尾蛇導彈。

2005年開始的中期改進項目， 將使 F3 型擁有使用 AIM-120c5 以及 ASRAAM 先進空對空導彈的能力。

F3防空截擊型

GR1

即 IDS 型， 為英國空軍裝備的對地攻擊型號。

曾進行過兩次改進， 即GR1A， GR1B, 其中， GR1A 添加了偵查設備， GR1B型為海軍專用型號。

GR1型已經升級到GR4型， 或者已經退役。

早期型號

GR4

英國空軍裝備的對地攻擊型號， 由 GR1 型改進而來， 1991年首飛， 主要改進了機載電子設備。

GR4

德國量產型

IDS

Inter Diction Strike, 對地攻擊型， 德國稱作Jagdbomber。

是德國裝備的主要型號的狂風戰機， 共裝備了324架， 主要擔負對地攻擊任務， 同時具有一定的空戰能力。

德國空軍和海軍都曾經裝備IDS型。主要在空軍第31， 第33戰鬥轟炸機聯隊服役。

Inter Diction Strike, 對地攻擊型

RECCE

Reconnaissance 偵查型， 德國稱作Aufkl?rung。

由IDS型演化而來的偵查型狂風戰機， 通常攜帶 ?RECCE-Pod「 吊艙執行任務， 可以獲得解析度在30cm級別的照片。

必要時可以使用哈姆等空對面武器對地面目標進行空襲。

主要在空軍第51 "Immelmann" 偵查聯隊服役。

Reconnaissance 偵查型

ECR

Electronic Combat Reconnaissance, 電子偵察型， 德國稱作Elektronische Kampfaufkl?rung。

德國在獲得了基本型IDS狂風戰機之後， 訂購了35架電子偵察型狂風。

這批戰機裝備了額外的電子感測器以及機載計算機， 可以攜帶電子對抗吊艙， 並且擁有使用哈姆高速反雷達導彈及其他對地制導武器的能力。

主要裝備空軍第32戰鬥轟炸機聯隊。

ECR 型

義大利量產型

F3

義大利空軍的防空截擊型狂風, 因為EF2000計劃的延誤而採購， 共裝備了24架。

義大利空軍的防空截擊型

IDS

義大利裝備的對地攻擊型號， 共裝備了100架， 其中的12架在90年代初進行了改裝， 以執行ERC任務。

對地攻擊型

沙烏地阿拉伯

沙烏地阿拉伯共裝備有48架狂風IDS對地攻擊型戰機以及24架ADV型。

ADV型

IDS對地攻擊型

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