中國發動機技術重大突破！不在受制於人，俄羅斯無奈了

圖為殲-20

近日，俄羅斯媒體報道：中國攻克了新型發動機單晶葉片研製難關，這項技術使得發動機在製造過程中，通過技術手段使發動機葉片內部的分子向一個方向有序排列，以此增加發動機的壽命和抗疲勞度。該技術解決了渦扇-15發動機難以量產並可靠使用的關鍵技性術難題，打破了國產高性能大推力航空發動機的最後一關。

有些軍迷指出，這一技術一旦被突破，也就意味著中國渦扇-15最後一步難關已被攻克，也意味著中國先進發動機將徹底國產化，俄羅斯可能將喪失這個最大客戶的大部分發動機訂單。中國殲-20自試飛到服役以來，除了發動機不甚理想，其他各項性能都達到了空軍理想狀態，堪稱完美。被盛讚為「一根針戳破一張網的利器」。倘若消息屬實，那麼這將是中國發動機上的重大突破，這意味著中國在發動機領域不在受制於人，這讓俄羅斯很無可奈何。但是基於中國目前的技術水平，有相當一部分俄羅斯專家表示這是不可能的事。

圖為美製F-119發動機

渦扇-15是為殲-20專門研製的大推力發動機。根據公開數據我們可以發現，它的加力推力高達16-18噸，擁有三維軸對稱矢量噴口，性能小超F-22使用的普惠F-119發動機，也超過了蘇-57的117S發動機，裝備該款發動機後，殲-20將會成為現役最為先進的空優戰鬥機。

中國航空工業在幾十年來，長期受到西方國家的技術封鎖。但我國航空工業在20年來也取得了巨大的進展，目前唯一的短板就是發動機落後。無論是殲-20還是FC-31，僅能裝備第四代戰鬥機的發動機。這導致殲-20雖然服役卻難以大規模量產，因為未來殲-20必須更換髮動機，而造的越多，未來改的越多，顯然，這將會是一筆不小的開支。

圖為中國海軍航空兵的殲11

近年來我國航空工業投入巨資，在發動機領域取得了巨大突破，其代表產品就是渦扇-10B和渦扇-15這兩款發動機。渦扇-10B是中國目前現有的第三代航空發動機的頂尖產品，其推力無出其右者。而在不遠的未來即將服役的渦扇-15，將是推力最大的第四代航空發動機。

現如今渦扇-10B已經投入了現役，而渦扇-15研發即將即將接近尾聲。渦扇-15不僅可用於殲-20，也可用於殲-11和殲-15這一類在一開始就設計採用大推力發動機的戰鬥機，實現其空戰性能質的飛躍。考慮到未來國產殲-11D將採用國產先進有源相控陣雷達與先進五代機綜合航電架構，如果在裝備上渦扇-15發動機，其最大起飛重量下的加力推重比也將達到1.2，空戰性能將明顯超過目前最先進的四代機蘇-35S。

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