世界最大的十大軍事要塞，倘若被毀，將是人類最大的慘劇

國際空間站是迄今為止送入太空的最大人造物體。想像一下兩架波音747並排在一起，這就是國際空間站的生存和工作區大致的樣子——準確的說是1217.6立方米。16個國家，相當多公司和100000人合作參加過這個項目。作為最貴的一個單體物件和最大的空間站，國際空間站項目單單美國就花費了1000億美元，差不多等於整個阿波羅登月計劃的任務花費總和。

三峽大壩是自長城之後中國最大的項目。高程185米，蓄水高程175米，水庫長2335米，總投資954.6億元人民幣，安裝32台單機容量為70萬千瓦的水電機組。

波士頓的「大挖掘」，世界上最複雜的工程之一，也是美國最昂貴的公共項目，終於在2003年啟動，晚於時間表5年並且籌划了30年。雖然最初的計劃預算是40億美元。創造了220億美金修5公里隧道至今仍未全部完工的記錄，最新情況是又添加了一筆5400萬美金的開支用於更換25000盞燈，平均每盞燈2160美元

尤卡山核廢料貯存庫已經花費了90億美元。這個全美國核廢料的計劃貯存庫是一個距離拉斯維加斯128.7公里遠的山的一側鑿開的巨大的隧道。整個美國已經花費了580億美元來計劃廢棄物貯存計劃。

迪拜最大的特點是壯觀，阿拉伯運河也不例外。有些資料宣稱這是世界上最長的人工運河，有75公里長。阿拉伯運河又名迪拜運河，這條水路將內陸水源帶入阿拉伯海灣的廣大沙漠。精心設計的計劃還包括建造一個沿整個運河延伸的沙漠綠洲。

巴拿馬運河—中美洲 總長289.56米，修建巴拿馬運河在財力和人力上投入的資源是令人驚嘆的：開支高達3.9億美元，奪取了5609個工人的生命，儘管歐洲的第一次世界大戰減少了運河建成初期的流通量，但是到了1924年，平均每年仍然通過5000條船隻。

通過白令海峽的路線。一個多世紀以來，夢想家們夢想著能有一座橋或一條隧道連接歐洲和北美。第一次世界大戰挫敗了沙皇尼古拉二世在白令海峽下面建立隧道的計劃，但該項目已經重新被想起。一種想法是在白令海峽下面建立一個64英里（102.9公里）長的隧道，需要花費2000億美元。

大西洋列車。一個浸沒在大洋下的隧道里速度高達4000英里（6437.4公里）每小時的超音速火車可以在54分鐘內將乘客從大蘋果（代表紐約）送到大本鐘（代表倫敦）。在45.7米到91.4米深的大西洋底，列車將通過磁場中的中性浮力滑行真空隧道，提供乘客一個平穩的乘坐環境。一些調查宣傳這個項目花費了880億到1750億美元——差不多每英里（1.6公里）250億到500億美元。

紐約的地鐵系統。這個地下網路運營了接近6500輛地鐵和超過1126.5公里的軌道。這是美國最大的地鐵系統。在2007年，它是世界第四大的地鐵系統。

天空之城。1989年，一家工程公司提出建造一個叫做天空之城1000的混和使用的塔樓，為大約36000人提供居住空間，並提供100000個商業空間。類似天空之城1000的塔樓會在2030年出現，將帶來146萬平方米的居住空間，可以容納100萬人。