印度造不出潛艇帽子終於甩掉了 回頭髮現中國造潛艇馬上運抵巴鐵

上世紀90年代，印度在接連建造大型國產水面艦艇的良好背景下，決心加快國產潛艇的工作。潛艇要求高，較為複雜。不能自已設計，故而決定全球招標，經過馬拉松式的談談，最終在2005年10月，與法國簽了合同，花36億美元的價格，要自行建造6艘「鮋魚」級潛艇，全部在印度國內以生產許可證的方式建造，這也是單價超6億美元，當時全球最高價的原因所在。

第一艘下水

「鮋魚」級潛艇，又稱天蠍級，為上世紀90年代推出的法制外貿常規潛艇，由多種型號組成的系統家族，其中標準型的排水量為1700噸型，長66.4米，寬6.2米,單殼艇體，水滴型，最大水下航速20節。與同期的俄制基洛級，德制209型有相當大的技術優勢，為世界一流的潛艇，特別自動化水平高，全艇編製人員僅31人，正常值班人員只需要9人。自然吸引了眾多國家採購，其中就包括：印度。

第二艘下水

既便花了大價錢，買了法國設備，請了法國專家，可是建造工作一直相當緩慢，直到2015年4月，第一艘潛艇才下水，印度造不出潛艇的帽子終於可以甩掉了，2017年1月12日，第二艘「鮋魚」級潛艇又下水了。可是等了12年了，印度海軍的新潛艇的消息依然停留於「剛下水」的水平，第一艘潛艇下水之後，當年10月份開始所謂的海試，其實僅是測試一下，直到2016年5月才第一次進行真正的海上測試，原訂2016年9月服役的計劃，至今無進一步的消息。

中國出口巴基斯坦的潛艇模型

如今傳來了壞消息，印度一回頭就發現，中國為朋友巴鐵建造的新型常規潛艇也已經開工了，且工程進度很快，也許馬上就是可以運抵巴基斯坦。更壞的消息為，「鮋魚」級潛艇的配套武器依然無解，法式裝備自成體系，印度現有的魚雷無法供其使用，需要另行採購新型魚雷等，可是採購計劃至今無果，也就是，既便該級潛艇馬上現役，現在依然無魚雷可以使用。

整個合同執行緩慢的原因不在法方，相反法方一直非常配合，很痛快的答應將全部建造工作放到印度進行，讓印度造船工廠進行組裝，還要按印度的要求，對該艇進行改進，主要是在作戰系統和艇員居住艙方面有區別，並同時，計劃在後期建造的2艘潛艇上，增加當時尚處於試驗裝備狀態的AIP動力系統，為此增加了300噸的排水量。

開始海試了

真正出問題的是印度自已，沒有充當的準備好，就急忙簽了合同，實際負責承擔建造工作的印度馬札岡船塢公司沒有建造潛艇的經驗，更沒有做好相關的準備工作，所以開工前的第一件事，找法國談判採購所需的各類設備及材料，並改裝造船廠，據說為此合同金額增加到41億美元以上。

整個建造過程中，印度可以學習到許多東西，成為可以建造潛艇的國家，可惜太慢了，甚至影響到了印度海軍潛艇部隊的發展。原本印度海軍擁有的常規潛艇為：10艘俄制基洛級，另有4艇德制209型，都是世界著名的潛艇，可是它們都屬於上世紀接收的，自進入本世紀以來，再沒有接收到一艘新的常規潛艇，相反還損失了一艘，潛艇因裝載的導彈爆炸沉沒于軍港內。

自已擊沉自已的印度海軍基洛級潛艇

現役潛艇多已老舊，多艘等著退役，既便6艘「鮋魚」級潛艇也僅僅能彌補近期必須退役的潛艇，最近唯一的好消息為，也許後繼潛艇的建造工作能夠進一步加快，也許到2023年，全部6艘都可以下水。同時，印度正在考慮向法方再追加訂購6艘「鮋魚」級潛艇的問題。也許還不夠，巴方向中國訂購8艘潛艇，加上原有的，總規模會達到11艘，與印度的力量對比，將從絕對劣勢變相對弱勢，印度得加班加點了。