灞柳風雪話古橋

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在我國古代絢麗多姿的橋樑中，陝西的灞橋位於中國最古老的橋樑之列，風格獨特，聞名遐邇。

《灞柳風雪圖》

灞橋在西安城東的灞河上，據《水經注·渭水》載：秦穆公為顯霸功，更名滋水為霸水。水上有橋，謂之霸橋。後地理學家加以「水」偏旁，成為現在通寫的「灞橋」。灞橋至今已有2000多年的變遷史，秦、漢時期，灞橋是長安出入東方的交通要衝，王莽地皇三年（公元22年）灞橋被大火燒毀，重修後，改木橋為石橋，取名「長存橋」。隋開皇三年（公元583年），在漢灞橋之南又建成一座名為「灞陵橋」的石樑橋，也稱南橋。就是以後不斷變遷、演化的灞橋。

唐代，地處交通要衝的灞橋，受到高度重視並大施修葺。灞橋成為全國有名的四大石柱樑橋之一：「天下石柱之梁四：洛三灞一。洛則天津、永濟、中橋，灞則灞橋。」並制定灞橋法，對修葺後的灞橋進行管理。

北宋時，灞橋已經坍塌，神宗年間，雖經韓鎮重修，但並未修建成一座永久性石橋。元代山東堂邑梓匠劉斌抱著「石橋不成，永不東歸」的決心，前後十五年，於至元十五年（公元1278年）在當地官民的支持、贊助下，灞橋終於落成。

在這之後，灞橋又多次修復，都由於橋樑設計不能適應自然條件，經不起洪水沖刷和砂土壅塞，不久橋又傾毀，以後屢建屢毀，屢毀屢建。清道光十三年（公元1833年），陝西官紳糾集匠民，參考當時西安普濟橋的技術特點，又重建灞橋。這次重建，吸取歷代橋圮的教訓，結合橋位的水文地理，從設計到施工較過去都有突破性改進。直到建國後改建前，歷時120餘年灞橋安然無損。

清道光十四年（公元1834年）七月建成的灞橋長134丈，67跨，石軸橋柱408根，各跨間跨徑1.2丈到2.1丈不等，橋面兩旁有石欄，欄內橋約7.5米寬，三軌並行，頗為宏敞。這次重建，牢靠的下部結構：置梅花樁，砌築護底，實盤作基，石軸作柱，分層安裝組合，使水不搏擊，砂不停留，為古代橋工精湛技藝又一體現。這也是灞橋百年不毀的主要原因。1957年灞橋改建時，橋墩仍利用老石柱修建，使這座古橋，兼起交通橋與文物橋的功用。

灞橋建橋伊始，築堤植柳，柳絮隨風飄舞，宛如飛雪滿天。到了隋唐時期開始聲名遠揚，成為「柳色如煙絮如雪」的名勝。故有「關中八景」之一「灞柳風雪」美稱。

古時，官府還在灞橋上設立驛站，叫做「滋水驛」，長安人向東送行，往往以灞河為界，送出長安城，到了灞河就要在灞橋上分別了。當時灞橋兩岸，數里河堤，舉步皆柳，東去之人，常折灞柳贈別親朋好友，以寄相思之情。後來，灞橋作為話別之地的美名漸漸傳揚開來。

柳絮勝雪傳千古，文人筆下敘斷腸。灞橋折柳贈別，不少文人學士曾留下抒情寄意、膾炙人口的詩篇。一生洒脫的李白在《灞陵行送別》中肆意揮灑著筆墨:「送君灞陵亭，灞水流浩浩，上有無花之古樹，下有傷心之春草。」李白一闋詞《憶秦娥》更道出了灞陵折柳的傷感情懷：「年年柳色，灞陵傷別。」颯爽的女革命家秋瑾也曾在灞柳風雪中黯然：「灞陵橋畔銷魂處，臨水傍堤萬萬條」。使灞橋成為歷史上有名的送友離別的富有詩意的古橋。

今日，灞橋雖早已不是當年的千年古灞橋，而被現代的鋼筋混凝土橋所取代。但變換了歷史的天空，灞柳依舊，裹載著現代的風韻，仍在悠悠飄蕩，見證著歷史的變遷，訴說著秦風漢雪，隋雨唐月那些遙遠的故事……