34年！一座北方小站，一個鐵警的寂寞春運

1999年，電影《鐵道員》上映，主人公是高倉健飾演的佐藤乙松，一個在一座不起眼的日本北方小站——幌舞，默默守護了一生的火車站長。

1983年，在中國的一座北方小站——十渡，有位名叫耿良敏的鐵警第一次走上他的工作崗位，一干就是34年。

耿良敏的身上，有著太多佐藤乙松的影子：普普通通的職業，幾十年如一日，不求聞達，恪盡職守。

似乎這座小站，這條鐵路，就是他人生的全部。

這是耿良敏在十渡火車站執勤的最後一年春運，不過，59歲的他希望依舊能保持年輕的心態：

「我總覺得自己還沒老，還可以一直在這裡站下去。」

黃色的一層車站小樓前，站台只有寥寥數名乘客在候車，相較於北京城區火車站春運高峰的擁擠，位於北京市房山區大山深處的十渡火車站顯得很冷清。

但燕山站十渡警務區駐站民警耿良敏依然堅守在春運的崗位，穿著警服的他，筆直站在站台站牌下。列車到達，乘警和乘客們下車，他先是敬禮，然後和乘警進行工作交接。

在十渡火車站，只有耿良敏一名鐵警，他守護小站已有34 年的時間。

十渡站一天只有兩班客運車經過。1月17日上午9點50分，當天第一班客運列車抵達十渡站，耿良敏在站台接車。

耿良敏和客運列車上的乘警交接工作，確認所過列車上沒有犯罪行為。

2008年開始，小站已經保持了8年零發案率。

而相較於小站近些年的良好治安，在上世紀80年代，扒竊、搶煤、橫穿鐵軌等，則是耿良敏每天工作的重點。

「那會兒人們還很貧窮，安全意識還很差」，34年時間，耿良敏參與和破獲的案件已經達到上千起。

今年春運第一天，雖然十渡站的客流量並不大，但耿良敏依然和站里的工作人員一起開會，討論春運期間小站的安全治安防範問題。

雖然治安好轉，但耿良敏仍未鬆懈，和每天兩班客運列車的乘警交接確認安全外，其他時間，他都會在轄區20多公里的鐵路沿線進行巡邏，確保沒有行人在沿線停留。

耿良敏每天要巡視自己警務段的重點鐵路沿線，排除安全隱患。

十渡火車站沿線均在山區，火車途經的多個涵洞，也是巡邏維護安全的重點，「有的涵洞可能有幾千米長，冬暖夏涼，就怕有乞討流浪的人躲在裡面。」

耿良敏的屋子裡擺著一根一米多長的木棍，巡線時他喜歡帶上，「長棍比較有威懾力，路上看見有雜草什麼的，也能撥開。」

貨運車過站時，耿良敏需要檢查封條是否開封。

耿良敏在檢查信號燈、控制箱的鎖是否完好。

耿良敏住在60公里外的房山城區，每周一的清晨，坐上兩小時的公交到達站內，和家人見面的時間，只有每周的兩個休息日。

站內，他有一間值班室，裡面一張單人床，一張桌椅，其餘的，就是鍋碗瓢盆等生活用品。

從最初什麼都不會，到如今，耿良敏已經學會自己整理屋子，自己做飯，和站里的職工一起搭夥吃飯。

耿良敏的警務室也是他的休息室，在小站候車廳西側平房。

十渡站在春運期間，每日可能只有兩三人上下車，但耿良敏依然堅持像旺季時那樣，每天照例值勤，巡查。

等乘客們上完車，耿良敏把候車廳的大門關上，準備吃午飯。

1月17日中午，耿良敏和小站的鐵路工作人員一起烙餅做飯。

和春運的寂寞相比，因為身處景區，夏季是十渡火車站客流高峰期。

耿良敏想起去年夏季，由於公路全線擁堵，上千名遊客湧入站內，小站里被擠得滿滿當當，「有票的都上不去，沒票的也想往火車上擠。」

此時他的主要工作，就是防止踩踏等危險事件發生，安撫遊客情緒。

耿良敏和站內工作人員配合，不斷提醒乘客注意安全，切勿擁擠，一邊首先確保持票乘客上車，再勸導後面排隊的乘客等候增開的下一班列車。

明年就要退休的耿良敏，在經歷自己的最後一次春運。

而在春運期間，相較於市內火車站的客流高峰，這裡少有乘客，顯得冷清。

前些年，耿良敏會在春運時被抽調到北京南站、西站支援安保，隨著年齡增長，他則更多留在站里執勤。

一天忙完之後，耿良敏回到警務室，坐在床上喝口水休息一下。

耿良敏每天都會把當天的值勤事宜記錄下來，30多年來，從未間斷。

「這麼多年，我都是一個人在這裡，現在快要退休了，有些不舍」，在十渡火車站最後一次春運執勤，讓耿良敏有些傷感，不過他很快又釋然。

「每年春運、春節都要執勤，對家裡有所虧欠，以後可以多陪陪家人了」。

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攝影：新京報記者彭子洋

采寫：新京報記者左燕燕

編輯：小麥