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殲20掛4個普通副油箱就能直飛阿拉斯加?中國航天黑科技來幫忙!



這4個大號副油箱可不普通 裡面蘊含了中國航天的黑科技



現代戰鬥機,尤其第五代戰機,那必然是全身都是高科技,無論是機體材料、還是發動機航電技術,都集成了這個國家在航空工業領域的最新科技成果。不過,在

2016

年年末,中國自行研製的殲

-20

戰鬥機,這種滿身都是「黑科技」的新傢伙,卻掛著

4

個怎麼看都也不是隱身設計的副油箱在天空漫舞。這可能讓人覺得有些費解,為什麼殲

-20

如此強調隱身性能的戰機,卻要掛

4

個不隱身的普通副油箱呢?



通過實際對比來看 這4個副油箱應該就是之前說的

2400L

新型副油箱



要說這

4

個副油箱「普通」,那可就是太小瞧了。首先,這個

4

個副油箱可是航天科技技術打造了,滿滿的都是「黑科技」。對比中國常見的戰鬥機副油箱,殲

-20

掛著的

4

個副油箱長度達到了

6

米多,而中國空軍制式的副油箱也就

3

4

米,這麼長的副油箱必然載油量顯著增加。根據容積和長寬比判斷,這型油箱的容積達到了

2400

升!折算下燃油量,

4

個副油箱加滿就可以給殲

-20

再增加

10

噸的燃油,這可以使得殲

-20

的飛行距離增加到

7000

8000

公里,這足以讓殲

-20

從試飛地點直奔美國的阿拉斯加,中間不需要進行任何空中加油。這是什麼概念?印度空軍的蘇

-30MKI

想要飛抵美國的阿拉斯加,同等距離,中間需要進行

3

次空中加油,這就是最顯著的差距。而且,大容量副油箱的製造並不僅僅是簡單的鐵皮焊接,這其中用到了中國航天最新科技。




傳統副油箱是焊接而成 而採用強力旋壓成形技術 可以大大減少後來的工序 可以加工更大的副油箱



傳統的副油箱,一般都是先把預製的鋁合金板加工成

6

瓣,成型,再焊接,這樣使得副油箱上面至少有

10

多道焊縫,每增加一道焊縫意味著變形一次。而且,最終還要進行外形校正後,才能出廠。這需要大量的時間和人力,同時工作量極大。而利用航天技術製造,則需要一種特製工藝「強力旋壓成形技術」。這種技術有些類似於咱們擀麵片一樣,鋁合金胚料預備好,然後通過加壓、加溫、旋轉成型後,變成實際需要的外形。以戰鬥機副油箱為例,如果使用「強力旋壓成形技術」,可以使得副油箱的厚度控制在

2-3mm

以內,而且抗壓和耐熱性能比原來至少提升

35%

,使得副油箱的形變空間進一步減小,後期工時顯著降低。並且,只需要

2

道焊縫就可以完成副油箱的加工,確保了副油箱的質量。最主要,由於「強力旋壓成形技術」是對材料進行再加工,而不是增材成型技術,減少了副油箱的質量,增加了載油量和寶貴機內載荷。因此,別看殲

-20

掛著

4

個「普通」副油箱在飛,可實際上這

4

個副油箱裡面的「黑科技」含量可一點不少。




這項技術應用非常廣泛 當然最早的還是火箭發動機的燃料箱



這麼高的技術最早應用在哪呢?其實是在

「長征」火箭的燃料箱上。這也是中國航天科技應用到航空領域的一次新的結合。並且這還僅僅是個開始,一旦完成了「強力旋壓成形技術」在航空領域的設計和工藝製造難關後,用途會更大。融合其他複合材料等新技術,這會給殲

-20

提供了更多的打擊手段。尤其是類似於美軍

F/A-18

掛載的隱身保型武器吊艙,也可以基於這種技術設計而成。我們通過殲

-20

攜帶

4

個副油箱進行測試飛行來判斷,殲

-20

的實際外掛能力可能超過

12

噸(

10

噸燃油

+4

個副油箱的質量),為了保證殲

-20

的隱身能力,通常來說大家都會認為殲

-20

會把彈藥全部掛載在機內彈艙,可很多任務是需要更多元彈藥投放的。因此,自然外掛越多越好,但是外掛和隱身始終是個矛盾體,美國

F/A-18

掛載的隱身保型武器吊艙就一定程度上解決了這個問題。這個超級能裝的吊艙最多可以裝載

6

SDB

小直徑炸彈和

2

AIM-120

空空導彈,並進一步降低自己的雷達信號。




國F/A-18的隱身保型彈藥艙 殲

-20

也可以掛 還可以掛的更多



如果殲

-20

也可以掛載這樣的半隱身武器吊艙,可以極大程度保證中低烈度條件小的隱身性能,增加彈藥投放。讓殲

-20

搭載「雷石」系列小直徑炸彈和

PL-12

空空導彈,兼顧對空、對地雙重打擊任務。採用

2

個這樣的吊艙外加

2

個副油箱,確保作戰半徑不低於

2000

公里,同時多掛

12

枚炸彈和

4

枚空空導彈,那這個打擊能力無疑是相當驚人的,這也是重型戰鬥機的優勢之一。一旦掛載這種吊艙,則殲

-20

的武器掛載量不是翻一番,而是成倍提升,也就意味著戰鬥力迅猛提升。使得殲

-20

可以更好的適應多樣化的作戰任務。由於有了「強力旋壓成形技術」使得建造這樣的吊艙沒問題,內置彈艙設計也說明中國武器內埋上不存在任何難關,所以這樣的多用途任務吊艙出現在殲

-20

上是遲早的事。而且,中國航天科技由於近些年的飛速發展,無論是材料技術還是加工手段都有極大的提升,這也反哺航空技術使得其發展平台越來越寬廣,未來更多的航天技術都會應用到中國航空工業上,助力航空工業快速發展。




很早有網友就設想過類似的構想

現在來看

實施起來幾乎沒有難度

畢竟航天技術保證

(全球局勢戰略縱橫公眾微信號:zhanluezongheng。)

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