解放軍到底需要多少空中加油機？今後只能靠自己 老朋友已幫不上

中國空軍的裝備條件改善，以及訓練的加強，狀態越來越好了，卻發現一個大問題。我軍現階段主要的目標都處於大約1000公里的位置上，處於我軍實際打擊半徑的邊緣上。如此一來，自然要涉及到使用空中加油的問題，從近期的幾次遠航訓練看，空中加油機已加入編隊，可惜數量太少，保障目前的訓練沒問題，戰時卻顯得捉褥見肘。

蘇30空中加油

無論從那個角色說，只有大型加油機才是發展方向，伊爾78的空重98噸，最大起飛重量約190噸，可載92噸燃油，可以為其它飛機加油約65噸，相比之下，轟油6隻是一款中型加油機，已無再發展的必要。那麼解放軍到底需要多少架大型加油機那？

轟油6已難滿足未來的需求

以美國空軍為參考，其擁有的空中加油機達到500架以上，那麼中國空軍需要至少200架--這是最理想的狀態，如果以俄羅斯為參與，那麼也需要100架左右--理想狀態，再從實際需求，組織一場空中戰役所需，那麼也不能少於30架--最基本的需求，可是我軍現有的加油機只有20多架轟油6,以及3架伊爾78，其中後者為大型空中加油機，僅及最基本需求的十分之一。

我軍的伊爾78

如今想補充大型空中加油機卻成問題，可以說，這個問題今後只能靠自己，別人不上忙。也許有人說，不是還有烏克蘭嗎？ 許多人將烏克蘭為老朋友，也確實幫過我們忙。2011年時，中國以每架約1500萬美元一架的價格，從烏克蘭獲得了3架伊爾78，由烏克蘭完成大修之後，已經交付給中國空軍，近年的訓練中已經亮相。

如今老朋友已幫不上忙了.烏克蘭沒有生產空中加油機的能力，此前出售給中國的3架伊爾78實為原蘇聯時代的遺產，早年伊爾78一共只生產30多架，其中20架歸屬烏克蘭。如今許多年過去了，早已所剩無幾，交付給中國為其中條件最好的，飛行小時數相當有限，剩餘壽命仍然富裕，但是除此之外，再沒有什麼了。烏方能將其出售，其實就是清理庫存了，自身用不上，幾乎為最後的家底了。

殲10進行[空中加端

目前全球能生產此類機型的國家只有二個，美國與俄羅斯，美國不用想了，以中俄關係，引進伊爾78確實為好選擇，俄方也確實願意提供，可惜時間成問題，俄羅斯剛把伊爾76生產線重建起來，正忙著生產運輸型的伊爾76,新的伊爾78加油機尚處於試製中，今年才可能首飛，要進入量產最快也要明年才有問題，問題是目前俄軍自身對於伊爾78的需求也不小，要求至少獲得至少30架，僅這些飛機的生產即至少要3年時間，可以說，2020年以前，一架空中加油機也沒法給中國。

運20

中國沒有依賴於另人的習慣，懂得什麼叫「求人不如求已」的原則。中國已經掌握了空中加油機技術，運20又於2016年正式加入空軍服役，發展自已的大型空中加油機的條件已經具備了，由運20發展出來的加油機的性能絕對不比伊爾78差，如果換裝新型國產發動機，那麼將進一步提高載油量，足以一次保證10架以上戰機的需求。既然俄方無法及時交貨，那麼我們就自已干吧，反正到2020年時，我們怎麼也可以運20空中加油機的研發工作，也許到那時，我們就可以真正解決這個大麻煩了！