美讓中國錯過一軍機，急需研製才能解決解放軍的大問題

支奴干運輸直升機是美國研製生產的一種全天候直升機，它和單旋翼直升機不同，它在機頭和機尾上方各有一副旋翼，由於它那近似長方形的機體就像一節火車車廂，所以有人叫它「飛行車廂」。 支奴干運輸直升機根據不同的用途，生產過多種型號。它的艙內可裝載武裝人員、大型武器裝備和軍用車輛。它還是直升機家族中的吊運能手，可吊運一輛10噸左右的履帶車輛。作為軍用直升機，其機身還設置了幾個火力點，可安裝機槍、機關炮和火箭發射器，有的型號還安裝了空對空導彈。

它以其卓越的性能備受青睞，越戰後的歷次美軍行動中幾乎每次都出現過它的身影。該機廣泛裝備美國及其盟友的空軍部隊。上圖我們看到英國軍隊裝備的支奴干運輸直升機進行野戰吊運，一次可以吊運2輛輕型輪式戰術車輛。

中國曾經擁有過一架支奴干直升機的早期型號，它是當年越南獲得的戰利品。1975年越南方面決定向中國轉交在戰場上繳獲的支奴干直升機一架，中國組織技術人員赴越南接收，並通過海軍艦艇運回國內。這架支奴干回國後看到性能是完好無損，技術狀態也相當好，據說加了油還能起飛。只是座艙大門因為手榴彈爆炸有一些破損。該機後來被用於科研測繪研究，後來的機體被收藏進北京的中國航空博物館。

由於它是性能優越，有較大的載重量，能滿足高原飛行。一度被解放軍認為是一種理想的重型戰場運輸直升機。在中美密月時期支奴干直升機也作好了出口的準備，民用型曾經在我國高原地區進行過廣泛測試(現在網上還有一些支奴干中國民航塗裝/吊裝高壓線塔的照片，就是當時測試所留)。但隨著中美關係的惡化，合作中止；原計劃交付解放軍的支奴干被列入禁運名單之內，本來談好的引進技術在國內進行生產組裝合同也被美方取消。這讓解放軍錯過了擁有美國這一款經典軍機的機會。

後來的汶川地震對中國的直升機發展產生了深遠的影響。在這場自然災害中，中國不僅認識到自身在直升機領域的局限，從俄羅斯租借的3架米-26重型直升機在搶險救災中的優異表現似乎也使中國看到了日後發展重型直升機的方向。

現在解放軍存在一大問題，就是中國各型重型火炮，高機動與輕裝甲戰車均不具備由直升機進行艙內或吊裝運輸的能力。伊拉克與阿富汗戰爭的經驗顯示，在不對稱的局部戰爭中，部隊的垂直機動能力已經成為決定戰爭勝負的關鍵要素。就島嶼爭鬥中，解放軍至少在作戰前期先遣部隊很難獲得重火力支援，這無疑是極為不利的局面。有鑒於此，中國急需儘快研發同時具有運輸大量兵員，進行較遠程垂直機動與運輸弔掛較重型裝備能力的重型直升機。未來解放軍可依仗重型直升機建立的垂直機動部隊，可對島嶼進行有效爭奪與控制。在這一過程中，依託重型直升機進行的垂直機動作戰將成為主要作戰形式，同時也為日後進行大規模兩棲登陸創造條件。