10噸通用直升機還在襁褓中，歐洲貨至今還在賣，中國曾購買數架

通用直升機直20問世之後，如今依然在襁褓中，大量出鏡的直18有著濃濃的歐洲味道，屬於法國超黃蜂家族的衍生成員。不可否認的是，超黃蜂直升機平台大，具備升級的潛力也更大，同樣作為老瓶新酒的案例，歐洲超級美洲豹直升機也是這樣。這個飛了快40年的平台至今仍然在賣，而且銷量還不錯。中國曾經在1980年代購買了數架，只有AS-565SA「黑豹」直升機進行仿製，衍生出直9型號。

可以說法國的三大直升機基本都在中國聚齊了，唯一沒有生根發芽的就是超美洲豹。1月27日空中客車直升機公司CEO表示，空客直升機期待立刻敲定其向科威特出售30架H225M「獰貓」中型直升機的合同。

所謂的H225M，就是超美洲豹的最新型號，幾乎當前直升機的先進技術都用上了，空中加油也沒問題，適合海上巡邏使用。事實上，在2016年8月達成的交易尚未生效，當時科威特和空客直升機已經簽了協議，只是沒有落實到位。

科威特與空中客車直升機簽訂了採購30架H225M直升機的合同，報價為17億歐元（合11.4億美元），合同簽訂於2015年中旬完成的型號選定之後，包括了支持和服務。30架H225M直是個不小的數目，也暗示超美洲豹依然是有市場的。

這些直升機中，24架將進入科威特空軍服役而6架則進入科威特國家衛隊，用於戰鬥搜索和營救、海上作業、醫療疏散和軍事運輸，交貨計劃在2018年年底前開始。

其他的成功包括向泰國銷售兩架額外的H225M（指定型號仍為EC725）和向新加坡銷售數目不詳的H225M（與科威特的交易共有23架H225M售出，新加坡的訂單是21架）。到目前為止，挪威一架H225商用型出現事故，波蘭還計劃購買50架H225M，堪稱超美洲豹又一春。

超美洲豹的衍生型號H225M並非專業反潛直升機，大部分被當做通用直升機來用，9噸起飛重量也非常合適，大部分海上石油平台都有H225M進駐。事實上以H225M延伸的技術路線吸引了大部分民用直升機客戶的注意，在2016年空中客車直升機達成了與德國警方的合同，以及向玻利維亞和芬蘭邊防衛隊交貨的合同，這些都是通用直升機的用武之地。未來直20的市場也可以這樣定位，通用，就應該啥都可以上。