阿薩德家族是如何登上敘利亞權力之巔的？

敘利亞現任總統巴沙爾·阿薩德（Bashar Al Assad）的父親、前軍事統治者哈菲茲·阿薩德（Hafez Al Assad）曾是一名空軍飛行員，這並不是什麼秘密。

實際上，飛行員生涯恰恰是哈菲茲走上權力頂峰的工具。也正是通過這條路，哈菲茲塑造了現代敘利亞。

關於哈菲茲一個更廣為流傳的說法是，他是敘利亞最早的一批戰鬥機飛行員之一。但事實並非如此。首批敘利亞飛行員是在1946年由法國訓練的。也就是在同一年，敘利亞阿拉伯空軍（Syrian Arab Air Force）正式成立。

哈菲茲直到1950年才加入敘利亞空軍。

1947年，敘利亞空軍首位指揮官瓦哈德哈基姆上校（Abdel Wahad Al Hakim）聘請了八位外籍教官訓練新一批飛行員。這批教官當中有兩名德國人，其中一位叫弗里茲·思特雷（Fritz Strehle）。他曾在二戰期間駕駛梅塞施密特Me-262「飛燕」戰鬥機（Messerschmitt Me.262）。

不過，八位教官中克羅埃西亞王牌飛行員馬托·杜科維奇（Mato Dukovac）才是其中名氣最大的，他在二戰東線戰事中駕駛梅塞施密特BF109戰機擊殺44架敵機。杜科維奇於1944年叛逃到前蘇聯並加入早期的南斯拉夫空軍，後來，他又在1946年加入義大利空軍。

飛行員訓練被安排在黎巴嫩的艾斯塔布爾空軍基地（Estabel）進行。在此期間，克羅埃西亞和德國教官訓練了至少30名敘利亞飛行員——其中包括薩拉赫·賈迪德（Salah Jadid，後曾任敘利亞領導人）和穆罕邁德·尤姆蘭（Muhammad Umran，後曾任敘國防部長）。當時他們駕駛的是10架北美T-6「德克賽斯人」教練機（T-6 Texan）和兩架派珀「小熊」教練機（Piper Cubs）。這些飛機是由美國翻修並捐贈給敘利亞的。

隨後，法國又提供了兩架「小熊」教練機，敘利亞空軍還從敘利亞航空公司（Syrian Airways）接管了四架道格拉斯DC-3飛機。這些美製飛機成為敘利亞空軍早期的戰力核心，並於1948年至1949年參加了阿拉伯人口中的「巴勒斯坦戰爭」，也就是以色列人所稱的「獨立戰爭」。

這場戰爭以一紙協定平息後，以色列人馬上邀請此前訓練敘利亞飛行員的克羅埃西亞教官前去訓練以色列飛行員。杜科維奇拒絕了請求並移民到加拿大，但他的五名同僚為以色列工作了至少一年時間。

1950年，哈菲茲·阿薩德進入霍姆斯（Homs）軍事學院。四年之後，當聽說空軍學院在阿勒頗（Aleppo，敘利亞城市名）市郊奈拉伯空軍基地（Nayrab）成立時，哈菲茲請求被分配到那裡。在空軍學院，哈菲茲跟隨福阿德·卡拉斯上尉（Fouad Kallas，後升任為空軍司令）學習駕駛「德州人」、菲亞特G.46和G.55戰機。

哈菲茲於1955年畢業。

這期間，敘利亞於1950年訂購了12架英制「流星」F.Mk 9戰機（Meteor）。臨時武器禁運解除後，敘利亞在1952年12月和1953年3月之間接收了這批戰機。由於欠缺先進的訓練設施，敘利亞空軍更樂意把飛行員送往埃及、英國以及義大利訓練。

作為班裡最優秀的學生之一，哈菲茲被選中加入了戰機交接項目並前往英國。不幸的是，這個計劃被取消了。隨後哈菲茲在埃及空軍學院學習了半年「流星」戰機課程。當時訓練他的是後來擔任埃及總統的穆巴拉克（Hosni Mubarak）。

完成學習後，哈菲茲返回敘利亞並加入了裝備「流星」戰鬥機的第九空軍中隊，接受中隊長埃爾加魯迪（Munir Al Garudy）的指揮。之後，哈菲茲參加了試圖攔截英法偵察機的行動。這些偵察機當時經常從黎巴嫩、敘利亞和伊拉克上空飛過。

1956年蘇伊士運河危機期間，有謠言說蘇聯向大馬士革部署了至少123架米格戰機，並準備向地中海東部的英國和法國部隊發動軍事干預。

敘利亞當時還沒有預警雷達，不過一名戰鬥機管制員和埃及空軍駐大馬士革專員想出了一個計劃：由地方警察局通過電話提供情報，藉此追蹤入侵的偵察機。

1956年11月6日清晨，哈菲茲架機起飛追蹤一架英國皇家空軍第十三飛行中隊的「堪培拉」PR.Mk 7戰機（Canberra）。這架飛機是由拉塔基亞地區一名警察發現的。儘管哈菲茲成功靠近這架英國飛機直至射程之內，但他沒能擊中目標，對方朝著塞普勒斯方向逃走了。

幾個小時後，兩架「流星」戰機在埃爾加魯迪的率領下從大馬士革附近的阿爾穆馬扎空軍基地起飛。另外兩架「流星」戰機從奈拉伯空軍基地起飛——其中包括哈菲茲駕駛的一架。他們的目標是拉塔基亞警察發現的又一架英軍「堪培拉」戰機。

這一次，敘利亞戰機在霍姆斯附近上空追上了英國偵察機並從兩側發起攻擊。「堪培拉」偵察機在飛向黎巴嫩邊境時右舷引擎被擊中，機上兩名飛行員跳傘，另外一名機組成員因未能跳傘喪生。英軍飛機最終在敘利亞境內墜毀，距離邊境線僅有幾米遠。

當天日落前，哈菲茲第三次起飛。這次他試圖攔截美國中央情報局（CIA）派出的U-2偵察機。顯然，與此前的英國偵察機一樣，這架U-2也是為了搜索情報所說的123架蘇聯米格戰機。

由於U-2偵察機飛行高度太高，哈菲茲沒能靠近目標。日落之後，他返航並準備著陸。當時無線電出現故障，哈菲茲沒有收到關於風向變化的呼叫。

結果，哈菲茲的「流星」戰機在著陸時衝出了跑道、撞上一堵低矮石牆。巨大的衝擊力將他甩出了駕駛員座艙，但他幸運地摔落在一個巴勒斯坦難民搭建的帳篷上，只受了一些輕傷。他的戰機卻燃起了熊熊大火。

中隊指揮官埃爾加魯迪訓斥了哈菲茲，判處他監禁緩刑。

哈菲茲隨後被調遣到一個由20名敘利亞飛行員組成的小組。他們前往蘇聯參加為期10個月的米格-15和米格-17戰鬥機交接項目。1958年回國時，哈菲茲眼前的敘利亞已經聯合埃及和葉門組建了阿拉伯聯合共和國（United Arab Republic）。

作為聯合共和國東部的一個省，敘利亞發現自己處在埃及陸軍元帥阿密爾（Abdel Hakim Amer）的統治之下。阿密爾很快將敘利亞大部分工業剝離出去，轉移到埃及。與此類似，聯合共和國接管了敘利亞的所有飛機（包括大約20架裝有雷達的米格-17殲擊機），並將它們和相關人員派到埃及。

就這樣，哈菲茲最終加入阿拉伯聯合共和國第三十一空軍中隊服役。該中隊由埃爾加魯迪指揮，同僚中還包括幾位敘利亞飛行員，其中包括薩拉赫·賈迪德和穆罕邁德·尤姆蘭。

哈菲茲不再駕駛戰機，開始與賈迪德和尤姆蘭一道開展地下政治活動。他們組建了一個秘密的軍事委員會，目標是推翻阿拉伯聯合共和國以及由文職人員組建的敘利亞政府。

1961年9月，敘利亞在一場兵變中脫離了阿拉伯聯合共和國。然而，當大馬士革新政府組建並上台時，哈菲茲和復興黨（Ba"ath Party）的所有成員都被清理出軍隊並被迫辭職。

在1962年參與一場政變失敗後，哈菲茲逃亡黎巴嫩，在那裡被捕。被遣返回國後，他被監禁了幾個月。哈菲茲一出獄便協助策划了又一次政變。一支由他指揮的准軍事部隊攻佔了大馬士革東北25英里處的德邁耶空軍基地。

復興黨政府上台並穩固權力後，哈菲茲被委以終結軍隊黨派之爭的任務，他的目標是要把軍隊變成由該黨獨裁。在把德邁耶空軍基地發展成為大本營的同時，哈菲茲開始在一些高級別的敏感職位上安插自己的心腹。

如此一來，他建起了一個高效的情報網路，藉此鞏固自己的地位。作為對其傑出功勞和忠誠的褒獎，賈迪德1964年任命哈菲茲為敘利亞空軍司令。

當年年底，賈迪德關於一黨獨裁和靠攏蘇聯的主張令他和尤姆蘭之間出現衝突。最終賈迪德取得了勝利，他通過一次政變讓自己在大馬士革成功掌權。隨後，他於1966年任命哈菲茲為國防部長。

那個時候，由於哈菲茲已在很大程度上參與政治活動，他不得不任命穆西亞德准將（Mohammad Assad Moukiiad）作為副司令來替他統帥空軍。

1966年年底，哈菲茲在一場由CIA支持的反對派政變中挽救了賈迪德。儘管如此，敘利亞在1967年6月「六日戰爭」（第三次中東戰爭）中戰敗後，兩人之間還是出現了持久的裂痕。

他們不僅互相指責對方導致失利，還在政治事務上出現嚴重分歧。但是，由於賈迪德仍然控制著安全和情報部門，哈菲茲不得不等待機會奪取更大權力。

這個機會最終出現在1970年11月。哈菲茲·阿薩德下令逮捕了賈迪德和他的追隨者。自此，或者說結局是，阿薩德家族開始統治敘利亞。

（翻譯：張博晨 編輯：張曉添）

來源：Warisboring

原標題：How Fighter Pilots Made Modern Syria

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