江蘇連雲港，中國的一座「偽港口城市」！

說連雲港是一座「偽港口城市」，就如同我國雖有漫長的海岸線，卻也很難稱得上是海洋國家的道理一樣。連雲港並不是一座以港而興的城市，連雲港的中心城區--新浦（今屬海州區）去港口約30公里，並不能算一港口對外型城市。而其港口所在的連雲區，總面積約為766平方公里，總人口約25萬。而海州區的總面積約為面積697平方公里，人口約為110萬。連雲港的港口貿易經濟占連雲港的經濟總產值的比重也微乎其微。

連雲港古稱海州，面積約為7614平方公里，人口約為447萬，2016年經濟產值約為2376億元，下轄三區三縣（連雲區、海州區、贛榆區、東海縣、灌雲縣、灌南縣）。這裡曾是徐福下海求取長生藥的出海口，江蘇省內僅有的深水港城市，又曾是國家的首批開發的14個沿海城市之一。在孫中山的《建國方略》中，還將連雲港規劃為百萬城市的東方大港（其時中國的沿海港口多為列強所佔據），還是亞歐大陸橋的東方橋頭堡。可是連雲港的經濟發展在江蘇省內一直都不那麼樂觀。就連江蘇省後划出的最窮地級市--宿遷，與連雲港之間的經濟差距也越來越小，兩市之間的經濟產值目前已基本相當。

在中國歷史上的漫長時期內，北中國的南北的交通運輸主要是依賴於運河，而非海路。京杭大運河曾造就了一批繁華的城市，如揚州、淮陰、古泗州、臨清等，而海路的港口城市都曾一度消沉（大連因俄國而興港，青島因德國而興港）。鴉片戰爭後，鐵路運輸引入中國，依靠運河運輸而繁華的城市也就自然地漸漸衰落了下去。

歷史上的那些南方的著名港口城市，寧波、泉州等都是水到渠成的以港而成市，典型的外向型貿易城市。而在連雲港的歷史上，宋金時期，海州曾在宋金間幾度易手；明朝後期倭患；清初為防範鄭氏水軍；當時的朝廷都曾下令海州臣民內遷，而以木石淤塞海州的港口，以致古海州城去海甚遠。

改革開放後，國家首批開放了14個沿海城市。連雲港能位列其中，那其實是沾了每個沿海省份都要有開放港口的光。江蘇省的海岸線，較大部分都是灘涂之地，連雲港港口南向運輸自然就受到了影響。而連雲港的腹地又小，傳統上的「海贛沭灌」，也只剩了「海贛灌」。連雲港要成為港口大市還要有漫長的路要走，其發展方向也應該要面相東北亞的中日韓貿易。

連雲港的著名景點有；花果山、東西連島、孔望山、秦山島、漁灣風景區、海上雲台山等等。