不顧美反對頂著壓力送中方航母技術？但結果出人意料

現代航空母艦是相當複雜的工程，涉及到幾乎所有的工業部門，正如烏克蘭黑海造船廠廠長在回答能否繼建瓦良格號時，所回答的那樣：「蘇聯、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業委員會和九個國防工業部。」難度之大，可以想像有多難了。也因此，中國能從繼建6萬噸級的瓦良格號起步也算是一個奇蹟了。其它國家，包括美國，無一不是逐步由小到大來發展航母建造技術的。

上世紀90中期，中國海軍即制定了航母計劃時，也曾經打算學習其它國家的經驗，先從輕型航母開始建造，再逐步建造更大的航母。既便如此，我們也沒有這方面的設計經驗，中國根本沒有建造過航母，甚至萬噸以上的戰艦也沒有過。也因此，中國開始向國外尋求技術支援，這立即引起了西方國家的注意，既便理論上西方國家對華進行軍火禁運，但是一艘航母建造合同的預期依然讓西方各國心動，根本沒把美國反對當成一回事，紛紛頂住壓力，與中國談生意，法國甚至想將其退役的福熙號航母贈送給中國，同時西班牙也向中國提交了設計方案，不過有人很少會注意，義大利也曾試圖參與這場競爭，還開了一個相當吸引人的方案：與中國聯合建造中型航母。

義大利算得上歐洲海上強國，其海軍也有百年以上歷史，軍工及造船工業也是相當不錯的，為少數幾個建造過戰列艦的國家之一，可惜早期建造航母的努力失敗了，直到上世紀80年代，才建造了第一艘真正意義上的航母：加里波第號。這是一艘標準的輕型航母，全長180米，寬33米，標準排水量1萬噸多點，滿載也只有1萬3千多噸，但是可以搭載16垂直和短距起降飛機或18架直升機,僅從這一點說，性能相當可觀了。

從1996年開始，義大利海軍又開始尋求新一代的航母子，也就是目前的加富爾號，它艦長235.6米，寬39米，吃水7.5米， 標準排水量為22000噸，滿載約為27100噸，最大航速29節，以16節速度航行時續航力7000海里。為了增加在狹小海域的低速運轉靈活度，艦首與艦尾都安裝了輔助推進器，在5級海況下依舊可以保持固定船位；艦體兩側並設有電腦控制的穩定鰭，在6級海況以內能進行艦載機起降。

中國與義大利在軍工技術領域曾經有過良好的合作，阿斯派德導彈、反潛魚雷等先後出口中國，這為雙方提供了一個良好的基礎，義大利非常希望獲得與中國的合同，願意向中國轉讓航母技術，甚至提出聯合建造新型航母的方案。如果比較而言，義大利的提意相當有吸引力，中國的最終目標為建造航母，那麼法國的退役航母就吸引力不足，西班牙的小型航母也不合適。

但是結果出人意料，中方很快就拒絕的義大利方案，原因為二個，一是，固定翼艦載機無法解決。無論是加里波第號，還是加富爾號受尺寸的限制，只能採用垂直/短距起降戰機，當時全世界也只有AV-8合適，以及計劃中的F35B，所以這個問題相當讓人頭痛。二是，1998年時，我們從烏克蘭獲得了瓦良格號，中國沒有必要再繼續研究輕型航母，可以直接建造大型航母。也因此，中國與西方各造船廠有關航母技術的接觸自然中止。