西方軍事專家傻眼了，最新殲20試飛引擎會偏轉

說殲20比SU-27大，甚至超過美國F22，這已是不爭的事實。起飛重量超過35噸的數據連美國軍事專家都能估算出來，這也不是自吹自擂就能唬人的。如此龐大的機體用中國現有的發動機（J-10或J-11所用）似乎是不可能的了，而所謂有俄羅斯提供，那更是無稽之談，因為中國根本就沒有進口過四代機的發動機，由此看來，中國為四代機所配套的18噸推力的WS-15太行發動機研製成功，已是沒有再爭論的必要了。還有一個消息，殲20在空中試飛的視頻傳到國外，據信某國軍方的專家團在使用專業設備觀看時集體發出哦NO的驚嘆，表示不可思議，看來中國人已經在發動機上具備了矢量技術。

從首飛發動機聲音判斷，絕對是新型的大涵道比發動機，它的涵道比超過殲10、SU27和F22三種戰機。流傳的視頻顯示了「殲-20」的起飛過程，從中看到，起飛時並沒有看到發動機尾部的噴火，這足以顯示中國「殲-20」的發動機噴口紅外隱身技術已達到了世界一流。據資料顯示，F-22同樣使用了先進的紅外隱身技術，通過噴流冷卻矩形噴口，垂尾、平尾、尾撐向後延伸，可遮蔽發動機噴口的紅外線輻射。在熾熱噴流飛出尾噴口前就得到了降溫，因而紅外特徵顯著降低。而殲20的發動機噴口竟然如此完美，很多外軍專家看後都表示不可思議。

筆者以為，中國完全有能力製造出比美國更好的航空發動機。0早在09年某軍刊就已在無形中泄露出，中國高推重比渦扇發動機核心機研製成功的消息，其中對推力矢量技術作了業內論證。在09年末某科技雜誌的一篇題為「中國航空發動機獲突破性進展，推重比大幅提高」的文章中，北京科技大學新金屬材料國家重點實驗室表示，具有中國獨立自主知識產權的新一代航空航天發動機用材料、高溫高性能高鈮鈦鋁合金材料將步入產業化階段。新型高溫高性能高鈮鈦鋁合金可以進一步提高渦扇葉片的耐高溫能力，從而允許提高發動機進氣口溫度，進而增加發動機推力。

現今西方國家使用的耐高溫材料為鎳基耐高溫合金，而中國研製出的新型高溫高性能高鈮鈦鋁合金，耐高溫密度超過鎳基高溫合金的一半。這一技術將使中國航空航天發動機材料居世界領先水平，據介紹，高鈮鈦鋁合金的應用，開闢了航空、航天、汽車等重要領域的新發展，使現有設備得到突破性發展。更為關鍵的是，由於高鈮鈦鋁合金的密度大約是鎳基合金的一半，使用它製造發動機高溫部件，可以大大減輕發動機的重量，從而極大提高了發動機的推重比。