戰鬥機的擋風玻璃真的是玻璃嗎？讓我們一起來看看這個秘密

T-50戰鬥機是俄羅斯戰鬥機中第五代的主力機型。近日，該戰鬥機擋風玻璃的製造照片，被其製造公司發布了出來。圖中能看到該玻璃的半成品正被進行加工處理，但是這些半成品還未進行隱身化（給飛機玻璃進行的特殊處理，使其有類似鍍金的效果）處理。

照片中的風擋玻璃並未進行重要的隱身化處理，可能是為了避免商業機密的流出，然而雖然一般都被叫做擋風玻璃，在一些專業的書籍中也是使用這樣的稱呼，但實際上飛機風擋的主要成分並不是玻璃而是塑料，準確的說是丙烯酸酯塑料中的一種。這種材料在我們的生活中其實很常見，就是我們一般所說的有機玻璃，當然有機玻璃是這種塑料中比較廉價的，戰鬥機風擋雖然材質相似但在細節上還是有很大的不同。

先簡單介紹一下有機玻璃，它的主要原料是石油。在一般人的概念里石油是燃料的原材料，而實際上石油在經過多道工序，提取了汽油柴油等成分後，剩下的廢渣也是最重要的化工原料，比如很多化纖材質的衣服，其原材料都是石油。

生活中常見的有機玻璃及其製品，一般使用澆注的工藝，這樣製造出來的有機玻璃對於缺口很敏感，受力時容易碎裂。時間比較久的有機玻璃質地的蓋子和飾品上會出現類似碎裂的紋路，這種紋路就是澆注而成的有機玻璃大限來臨的表現。

而現代飛機風擋所使用的製作工藝是定向。定向工藝的開始操作和傳統工藝相同，先澆注，再將澆注的玻璃加熱，待玻璃呈熔融狀，然後沿著一定的方向進行拉伸，而這個方向實際是聚合物線性大分子排列的方向。使用這種工藝製造出來的有機玻璃，使其的產生裂紋的概率降低至原來的1/4到1/3，受衝擊破碎的概率達到原來的1/2，拉扯後斷裂的可能性是原來的1/3到1/2。

然而就算使用了定向的工藝還是不夠的，現在的擋風玻璃一般使用的是複合的多層結構，以此來滿足各種不同的需要。例如為了增加玻璃的強度，來防彈或者是防鳥擊，往往會添加硅酸鹽的成分；為了導電膜加熱，又會添加PVB的膠片等。