如果發生戰爭誰會幫助我們？這個國家將壓箱底技術全部交給中國

中國海軍在進入21世紀後呈現出井噴式發展勢頭，設計和建造了一大批新型艦船。而這種高速度，除了與中國自身的努力分不開之外，來自國外的技術也起了很大作用，其中以烏克蘭的技術貢獻最大，最典型的就是動力裝置。

烏克蘭在蘇聯時期是最重要的大型艦船建造地和先進動力裝置的研發生產基地，特別是在燃氣輪機方面是當時蘇聯唯一的生產地。燃氣輪機是目前世界上應用最廣泛的先進動力裝置之一，優點是體積小、重量輕、功率大、啟動快、加速快、雜訊低，對於大型和中型水面艦艇來說是最理想的動力裝置。從上世紀70年代開始，燃氣輪機大量裝艦，使艦艇性能得到了非常大的提升。

其中美國的LM2500燃氣輪機不但統一了美國海軍大中型作戰艦艇的動力系統，還裝備了全球20多個國家和地區海軍的400艘艦艇，號稱「驅動半個地球的海軍」。中國在上世紀80年代的中美蜜月期也曾引進過LM2500燃氣輪機，裝在了052型驅逐艦上。但是由於眾所周知的原因，美國在1989年之後禁止向中國出口LM2500，使中國的驅逐艦發展遇到了很大困難。

在此情況下，中國與烏克蘭進行談判，最終引進了烏克蘭「機械設計」科研生產聯合體研發的UGT-25000燃氣輪機，解決了中國海軍先進驅逐艦的「心臟病」問題。例如052B型驅逐艦168、169兩艦，052C型驅逐艦170、171兩艦的主動力都是2台UGT-25000燃氣輪機。這4艘先進驅逐艦的服役，極大地提高了中國海軍的作戰能力，解決了中國海軍急需高性能水面艦艇、提高遠海機動作戰能力的問題。

在引進UGT-25000燃氣輪機之後，中國發現其雖然有蘇式機械堅固可靠的特點，但也存在因罩體簡單而導致機艙工作環境差、隔熱隔音效果不好、不便於觀察、維護麻煩、排氣管橡膠易老化等問題，於是中國又借鑒美國LM2500的先進經驗，在烏克蘭技術人員的幫助下對UGT-25000進行了國產化改造，實現了箱體封裝、內部溫度調節等更加人性化的設計。之後，國產化UGT-25000（稱為QC280）批量生產，成為後續052C/D驅逐艦的主動力。

烏克蘭對中國海軍氣墊登陸艇的動力裝置貢獻同樣巨大。中國海軍現役的「野牛」級大型氣墊登陸艇是烏克蘭提供了全套生產技術，其中2艘還是烏克蘭建造的。「野牛」級的動力是「機械設計」科研生產聯合體研發的UGT-6000燃氣輪機，性能與俄羅斯「野牛」級採用的M70燃氣輪機相當。而在中國自研的726型中型氣墊登陸艇上，也採用了UGT-6000燃氣輪機。

在中國海軍改裝「瓦良格」號航母為「遼寧」號時，烏克蘭也提供了諸多幫助。其中在動力裝置方面，烏克蘭技術人員主要是幫助中方重新設計了鍋爐，極大地提高了可靠性和耐高溫高壓性。遼寧艦在服役之後的多次海上科研和訓練，動力裝置始終工作良好，由此可見烏克蘭的技術幫助所起的重要作用。