軍費爆砍27％，俄軍司令仍吹牛4年買百架新艦載機

圖：安-124戰略運輸機攜帶裝甲車輛進入敘利亞。不管哪個國家，一捲入實戰，軍費支出就是無底洞。

在2016年中，俄羅斯媒體關於2017年度俄羅斯國防預算的報道幾經起伏。

其中早期的草案比2016年縮減5.5%；而隨後新的草案又比2016年又高了1.7%。但是在11月，塔斯社報道的最後落實下來的預算竟然從2016年的610億美元直接砍到447億美元，暴降超過27%。造成這種現象的原因，自然是俄羅斯目前處於負增長的經濟形勢，實在無力承擔沉重的軍事開支。

蘇聯時代整個國家的建設方針只能用窮兵黷武來形容，整個國家的工業建設都在完全無視民用市場的死路上狂奔。一群歷史上就沒有成熟商業傳統和文化、比起長期雙贏多贏貿易更擅長和喜歡劫掠的民族，要用只有美國2-3成的真正經濟實力，長期撐起一個和美國抗衡的全球軍事體系；這樣的畸形發展當然不可能持久，最後的結局就是蘇聯在一夜間分崩離析。

圖：蘇聯解體是經濟和民族多方面制度設計總崩潰的必然結果

今天的俄羅斯雖然已經不是蘇聯，但是在工業體系的建設上依舊沒有能成向正常市場國家的全面轉型。而且比蘇聯時代更糟糕的是，俄羅斯現在的工業體系是破碎不全的；比如大型水面艦艇和動力的建造都在烏克蘭，電子和光學產業多數在白俄羅斯。

實際上除了那些扎眼、但總金額遠遠不能撐起國家總體經濟的軍事裝備出口貿易以外；俄羅斯在近些年最大的資本，並非先進、發達國家應有的高性能工業產品，而是各種各樣的自然資源。在民用商業市場上，絕大多數的消費者和企業，誰會閑的蛋疼的去買來自俄羅斯的汽車、飛機、輪船、家電產品？黃皮毛心熱愛俄國的人筆者見過的多了，但筆者還從未見過有誰真肯出錢買一輛俄羅斯汽車自用的——連買俄羅斯電視機的都沒見過。

圖：這其中還得扣掉軍用的玩意。能源和原材料、半成品出口，是俄羅斯現在絕大多數出口收入的來源

作為典型的資源出口型國家，石油和天然氣佔到了俄羅斯出口總額的70%，油氣收入佔到俄羅斯政府收入的50%。其中芬蘭、愛沙尼亞、保加利亞、斯洛伐克等國家，天然氣幾乎100%來自俄羅斯；希臘捷克，75%天然氣來自俄羅斯；德國30%天然氣，來自俄羅斯。

因此在國際油氣價格暴跌以後，俄羅斯經濟承受的打擊極其沉重。加上由於烏克蘭問題引發的經濟貿易制裁、特別是維持敘利亞軍事干涉的燒錢無底洞，在近幾年俄羅斯經濟的下跌依舊沒有到見底的時候。

圖：美軍已經開始裝備F35B/C，這種情況下俄海軍改進蘇33已經沒有太大意義，因此選擇了採購印度出錢養出來的米格29K，撐到下一代艦載機出來

圖：卡52K直升機。共軸設計方案在高機動、高速、大噸位的情況下，存在嚴重的致命安全隱患——上下槳葉可能在揮舞過程中互撞，對直升機性能限制很大，但是它尺寸特別緊湊，極其適用於艦載環境，因此歷史上非常受到蘇俄海軍青睞。

圖：卡28出現地面耦合共振，最後上下槳葉揮舞幅度超出安全範圍互撞

然而就是在這樣的背景下，俄羅斯海軍航空兵司令伊戈爾?科任少將向記者表示，「俄海軍航空兵將在2020年前獲得約100架新飛機」。這些新裝備中，包括用於淘汰和取代蘇33的米格29K、米格29KUB艦載戰鬥機，也包括部分用於取代卡29的卡-52K艦載武裝直升機。

圖：對俄羅斯海軍來說，新一代的潛射戰略核反擊能力才是最後安身立命的根本。艦載機的更新，重要程度和經費保障地位必然在此之下。

但是在軍費爆砍超過27%，還要維持一些邊境（比如俄烏邊境）、敘利亞軍事活動的情況下，俄羅斯海軍的經費肯定要大受影響。而且海軍還有另外一個燒錢的大戶——現在俄羅斯最後的核心支柱，戰略潛艇和潛射戰略導彈；布拉瓦導彈現在算是已經放棄治療了，但是在2016年6月，俄羅斯馬克耶夫火箭中心宣布開發替代布拉瓦導彈的新型號，並已經得到國防部的撥款。

圖：俄式海軍傳統禮節

考慮到近些年來俄羅斯海軍無論情況如何糟糕，也始終保持著昂揚意志的頑強作風——比如宣稱庫茲涅佐夫號航母的滾滾黑煙是海軍習慣禮節，說不定他們真的人定勝天創造奇蹟，不知道從哪些不爭氣的國家收到一大筆孝敬銀子，換上100架新飛機呢？