16輪巨獸：疑似東風41核導彈載車曝光

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近日，網上曝光了一張疑似東風-41洲際核導彈載車的照片。

東風-41洲際導彈採用公路機動平台，鐵路機動平台和加固地井發射三種方式部署，其中公路機動平台為陝西特種汽車製造廠生產的sx-4320重型牽引車，集儲存-運輸-發射一體化三用拖車，導彈置於拖車的彈艙內，在運輸狀態下呈封閉狀態，拖車裝有兩扇對摺艙門，發射前艙門開啟，導彈通過液壓裝置起豎發射。

東風-41洲際彈道導彈是目前中國軍方對外公布的戰略核導彈系統中的最先進系統之一。

由於東風-41彈體重量巨大，已經達到了公路機動平台所能承受的極限，所以放棄了較複雜的冷發射而採用熱發射，與冷發射相比，熱發射對導彈本身的固體火箭發動機的質量要求較高，但是節省了發射載車上的有限空間。

公路機動的東風-41導彈採用三級固體運載火箭作為動力，最大射程可達約14000公里，

是東風-31洲際彈道導彈的一種發展改進型，幾乎可以打擊地球上的任何地點。

20世紀80年代初中國提出必須具有大規模毀滅性核報復能力，具體項目包含研製至少一種能夠打擊美國本土任何一地區的固體燃料洲際導彈，用來代替東風五液體燃料洲際導彈，為此

國防科委向航天部第一設計院下達了研製固體燃料多彈頭洲際導彈的命令。

東風-41採用多彈頭獨立重返大氣層載具(MIRV)技術，從而實現了運載火箭及分彈頭自適應變軌。該技術並非是簡單地在一枚導彈上裝載多枚分彈頭，而是讓每個分彈頭都有獨立的飛行彈道，可調整軌跡攻擊不同目標。

這樣每枚反導攔截導彈最多只能摧毀一個分彈頭，讓反導系統的效能大為降低，而東風-41可攜帶6~10枚分導式核彈頭，這將嚴重動搖各國反導系統的可靠性。

東風-41型洲際彈道導彈均採用三級固體運載火箭作動力，其載車能在公路進行機動，提高在敵方發動第一次核打擊時的倖存力。

另一方面，該型導彈採用了電腦控制的慣性制導系統，命中精度得到大幅提高。若配用多彈頭分導重返大氣層方式進行攻擊，以西方技術是無法進行攔截的。

由於不像東風-31那樣受到核潛艇導彈發射管大小的制約(巨浪-2即東風-31的潛射版)，東風-41可以將彈體設計得更長，並且使用更大的第三級火箭推動器，同時配套的機動發射系統將極大提高該導彈的生存能力。

基於東風-41的移動性、射程、精度和配備多彈頭的特性，他具有先發制人的核打擊能力。此前，中國研發的東風-31 和東風-31A短程洲際彈道導彈被認為是針對印俄設計。美國官員表示，新的洲際彈道導彈被認為是為打擊美國境內目標而研製。

中國一直堅稱不會首先使用核武器，其核力量用於反擊針對其領土的核襲擊。

但這種新型洲際導彈將加強中國的戰略力量，使他們擁有各種中短程彈道導彈和洲際彈道導彈，從而成為世界上導彈種類最齊全的部隊。

據信，東風41導彈是中國努力研製能突破美國戰略導彈防禦系統的導彈的一部分。

來源：中國青年網

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