中國2017第一個曝光黑科技：美日坐不住了

近日，中國科學院大連化學物理研究所，質子交換膜燃料電池研究團隊成功研製國內第一架有人駕駛燃料電池飛機，在東北某機場成功首飛，標誌著我國航空用燃料電池技術取得突破性進展，成為繼美、德之後第三個擁有該技術的國家。

試飛現場

該研究團隊2014年開始研發20kW以氫氣為燃料的航空用質子交換膜燃料電池技術。經過兩年多的攻關，突破了輕量化、高效水熱管理、高安全可靠系統集成等多項關鍵技術，研製的電源系統通過了全部地面聯試和環境適應性、高速滑跑測試等考核。此次飛行中，燃料電池系統輸出性能、安全性、可靠性和環境適應性等全部達到了技術要求。

此前，該團隊先後研製了10kW級Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型航空用質子交換膜燃料電池電源系統，填補了我國該技術領域的空白。其中，Ⅰ型系統2009年11月應用於我國首艘燃料電池動力飛艇「致遠一號」，Ⅱ 型系統2012年7月應用於我國首架燃料電池無人機「雷鳥號」，Ⅲ 型系統2014年9月作為某飛艇的尾推動力通過了高海拔環境適應性測試。

本次有人駕駛飛行進一步驗證了所研製的燃料電池電源系統不僅安全可靠性高，而且在-20℃ 低溫環境下表現出優良的存放、啟動和運行性能。

試飛現場

燃料電池是一種高效、環境友好的發電裝置，是新能源技術的重要發展方向，可廣泛用於動力電源、分布式電站、移動電源等。以燃料電池為動力電源的航空器因低雜訊、零污染和長時間續航等顯著優勢，成為近年來國際上新能源飛行器的研發熱點。

目前，各種燃料電池的研製風起雲湧，其應用已滲透到各個領域，不僅僅在飛機上，應用在軍艦上的潛力也很大， 燃料電池用作艦載電池，用多個燃料電池分別為不同的艦載系統供電，避免一旦集中式供電系統受損全艦都無法工作。它的特點是標準化、低噪音、無振動，而且操作簡單、易維護，可以減少艦上人員。

想像一下，在有限的航母、驅逐艦等平台上，在敵我雙方戰艦都受到戰機轟炸，戰體受損時，我軍戰艦啟動備用能源，各個部位分開供電，保留著完善的指揮系統、偵查系統，這意味著什麼，顯然是不言而喻的。

很多時候其實要感謝一下，西方的技術封鎖，正因為不能直接獲得這些技術，才有了中國的自立更生，遙想印度所謂的國產航母、飛機，核心零件全用的美俄部件，自豪感油然而生。不怕慢、不怕暫時的落後，一步一個腳印，中國必將崛起！