AKD-20巡航導彈：中國空軍的戰略打擊利器！

AKD-20應該採用了伸縮式進氣口設計，這個設計在國產反艦巡航導彈上面運用的比較普遍，如YJ-62就採用了這樣的設計，這種設計的優點就是隱蔽性好，導彈具備較好的隱身性能，可以提高突防能力，但缺點就是氣動設計、結構比較複雜，尤其是需要考慮發動機、進氣道及彈身協調問題，而這方面是空氣動力學的一個難點 ，而KH-55則採用了比較簡單的伸縮發動機設計，也就是說導彈飛行的時候，發動機伸出體外，基本上不需要考慮發動機、進氣道與彈體之間的協調問題，氣動設計比較簡單，但是它的缺點就是發動機暴露在外，容易受損，隱身性能也比較差，另外發動機伸出導彈之外，這一段彈體基本上空白，對於導彈彈體的強度會造成不利的影響。

AKD-20另外一個區別在於制導系統，在相關圖片可以清楚的看到AKD-20的前彈體有一個較大的光學窗口，這表明它可能有用了戰斧採用的數字影像匹配系統，目前巡航導彈的基本制導系統是慣導加地形匹配輔助系統-DSMAC，它利用光學系統獲得相關地區的數字地圖，然後與導彈計算機儲存的基準地圖進行匹配，這樣可以得到導彈飛越航線某一基準地點存在的位置偏差，導彈計算機根據這個偏差形成修正指令，控制導彈回到正確的航線，從而提高導彈的攻擊精度，根據相關資料，戰斧導彈憑藉DSMAC，可以達到米級的攻擊精度，最新的魚叉BLOCK2也增加了這個系統，從而提高了導彈攻擊海岸目標的能力，有消息說魚叉BLOCK2可以深入海岸上百公里攻擊地面目標，根據試驗研究機一書的介紹，國產K-8/IFSTA空中飛行模擬試驗機曾經完成「某導彈地形識別系統」驗證試飛，可能指的就是這個系統，因此AKD-20的攻擊精度也達到了較高的水平，從相關圖片可以看到KH-55似乎還沒有配備這樣的系統。

從總體上來看，AKD-20在總體設計、氣動布局、制導系統等方面似乎更多的參考了戰斧巡航導彈，這可能與它研製的時候戰斧頻繁投入實戰之中，不過讓人感覺有趣的是長劍實現了地面發射和空中發射的統一，國產艦載巡航導彈系統可能由YJ-18改進而來，而戰斧導彈只有地面發射和艦載(潛射)型，美軍的空射巡航導彈則是AGM-86。

從近期相關媒體的報道來看，國產巡航導彈還在發展之中，此前巡航導彈採用地形匹配/識別系統，只能在有明顯地標的地區運用，在沙漠、海洋、平原這樣的缺少明顯地標的地方運用受到限制，目前我軍主要作戰方向就是海洋方向，這一點影響較大，因此近期國產巡航導彈可能會用數字地圖、慣導加衛星導航定位系統來替代原來的系統，也就是說在數字地圖之中確立轉彎點，讓導彈避開障礙物，這樣就可以降低對地形匹配系統的依賴，讓導彈能夠在海洋上空執行任務。其他改進還包括採用數據鏈、提高任務規劃系統的能力，讓導彈可以在飛行中途接收指揮所傳遞來的信息，對導彈的制導系統進行更新，從而讓導彈能夠攻擊新的目標，這樣導彈的靈活性更高，攻擊能力更強，同時還需要對導彈的隱身性能進行提高，以提高在高強度對抗環境之中的生存能力。

在今年空軍長春開放日，國產AKD-20空射巡航導彈首次公開亮相，它表明中國空軍成為繼美國及俄羅斯之後第三裝備空射巡航導彈的空中作戰力量，有效的提高了中國空軍的戰略、戰役打擊能力。

根據海外的資料，AKD-20巡航導彈是國產長劍-10的空射型，而長劍-10來源於俄羅斯KH-55巡航導彈，但是從公開的AKD-20的圖片來看，AKD-20與KH-55的差距還是非常大的，首先AKD-20的十字形尾翼有四片，這個設計更加傾向於美國的戰斧巡航導彈，而KH-55採用三片尾翼，這個設計也可以在AGM-86空射巡航導彈上面見到，十字形彈翼的優點就是相當於增加了一個腹鰭，提高了導彈的航向穩定性，另外可以看到AKD-20也採用了展弦比較大的矩形彈舵，其目標是提高舵面的效率，矩形舵面與其他形狀相比，具備更好的響應特點，並且舵面壓心變化量較小，不過它的缺點就是尾部結構和重量較大，與發動機爭奪空間，氣動、結構設計比較複雜，所以戰術戰斧也採用了三片式尾翼結構。