重磅：中國戰神駕駛艙首次曝光 路線布設令人心塞

前段時間CCTV7《軍事報道》報道了南部戰區轟炸機某團參謀長劉銳的先進事迹，劉銳2010年成為轟-6K首批飛行員之一。他曾駕駛轟-6K在海上進行50米左右的超低空飛行，也曾駕駛轟-6K首次飛向西太平洋某空域、首次完成南海戰巡。

軍事專家谷火平介紹，在視頻報道中可以看到中國空軍「戰神」威武的外觀，駕駛艙內部畫畫也非常令人興奮，因為已經有了一排「小電視」，儘管只在熒光屏里漏了一小點點。可以看出轟-6K已經升級了駕駛艙，航電系統界面已經接近「平顯」的狀態。不過，從操縱桿的畫畫來看，轟-6K「戰神」轟炸機還不是電傳操縱。劉銳在報道中表示因為彈射座椅需綁住安全帶的緣故，執行一次遠海戰巡任務回來就是「腰酸背痛」的，這證明作戰飛機電傳操縱對於降低飛行員的工作強度意義是多麼重大。

另外有的軍迷也要「吹毛求疵」一下，轟-6K的國產設備的體系化集成還要加把勁，座艙內部管線設計有一些隨意，各種裸露的電線、介面……讓小編想起村口拉腳的小麵包車、或者是第一代老59坦克……

素有「中國戰神」的轟-6K如果「全副武裝」，每個掛架可掛6枚250kg航空炸彈，還可以掛6枚KD20/KD63巡航導彈，這樣算下來一共可掛36枚炸彈，總重約9噸左右。如果加上機身內部彈艙，其載彈量還將大幅增加，這樣轟-6K之所以稱為「戰神」確實不是「浪得虛名」。像轟-6K這樣的「老傢伙」能夠負重如此多枚炸彈，這需要進行切實的氣動設計與反覆試驗，由此來看中國對於像戰略轟炸機這樣的「大傢伙」的改裝水平達到了相當高的程度。

當然，新型戰略轟炸機中國一定是要研發的。可喜的是，裝備渦扇-18A發動機的運-20即將裝備部隊，該發動機在未來將作為下一代國產戰略轟炸機的動力。另據消息，一種全新的國產發動機渦扇-20目前也正在研製中，它的性能將比渦扇-18改更加優秀，最晚要在今年下半年開始進行飛行試驗，工程進度較為順利。這些消息都為國產新型戰略轟炸機的橫空出世奠定了堅實的基礎，我們期待那一天的早日到來。