國產航母彈射器竟暗藏如此玄機，美日專家這次徹底慌了手腳！

中國航空母艦彈射器數十年始終未研製成功，讓人困惑，也嚴重影響和威脅到中國的國防，例如因為遲遲研製不出蒸汽彈射器，中國的航空母艦晚開建了至少十年以上，沒有航空母艦的中國，因而失去許多許多；再如，雖然滑躍式起飛的遼寧號已下水了，殲15也正研製成功，但是因為沒有彈射器，殲15隻能帶一枚C-602空對艦導彈，並且只有250海里的作戰半徑。作為網友沒辦法只好出來在那些大魯班們面前弄弄斧，希望早日中國的海軍象個海軍。我們將中國航空母艦彈射器分為蒸汽彈射器和超強引擎彈射器兩種類型。應該都具有可行性，技術上也不是太難。

彈射蒸汽缸是本設計的最核心與關鍵的地方，由蒸汽缸衝程部、活塞、傳動桿、蒸汽缸加力口、蒸汽壓力暢通閥、蒸汽缸泄壓閥組成。蒸汽壓力暢通閥由若干個組成，各閥門聯動同步，由特製電動器統一控制開關，能瞬間同時打開使高壓蒸汽瞬時沖入彈射蒸汽缸，達到彈射的目的。蒸汽缸加力口則成漏斗形，將衝進的若干股高壓蒸汽力聚焦在一起，強力沖向活塞。活塞與衝程缸體，只要能耐高壓蒸汽的高溫，通常幾百度就行，技術難度遠比普通汽車發動機低，技術上應該絕無問題。活塞受瞬間沖入的大流量高壓蒸汽強大壓力衝擊，彈向缸體的另一端，活塞推動的傳動桿將強大的彈射力通過傳動繩，將飛機瞬間拉動並強力彈飛出去。至於需要多大的彈射力，根據飛機滿載起飛所需的推力，減去飛機自身發動機所產生的推力，剩餘的為彈射力，除以蒸汽的壓強，考慮一定的機械損耗及彈射力冗餘設計，即可計算出活塞所需要的面積即缸體和活塞的直徑。如前所述，彈射蒸汽缸在技術、材料上均不存在問題。

飛機推力器，由機械鉤和滑輪組成，卡在甲板槽軌里，機械鉤鉤住艦載機加力桿，傳動繩傳來的彈射力拉動飛機推力器，推力器將飛機往前猛推，瞬間將飛機加速到超過起飛速度。控制器由一電控器和回復繩構成。在飛機開動自身引擎時，回復繩通過飛機推動器將飛機緊緊卡住；控制器同時計算飛機引擎的拉力是否已達到引擎定額，只有達到時，才會指令蒸汽暢通閥門瞬間打開；在傳動繩傳來初始彈射力時，仍然將飛機卡住；在控制器計算傳動繩傳來的彈射力加上發動機引擎力超過彈射起飛定額時，控制器控制的回復繩突然放開，飛機受彈射力、發動機引擎兩個力的推動，由啟動狀態瞬間加速到起飛速度，彈射起飛。在前面的飛機被彈射起飛後，控制器一方面指令彈射蒸汽缸蒸汽壓力暢通閥關閉及蒸汽泄壓閥打開，另一方面將飛機推動器拉回原點，同時通過傳動繩和傳動桿，將活塞拉回彈射蒸汽缸原點。前述的自動控制技術對於工業早已現代化的中國來說根本不是問題。

行員通過控制器發送指令給彈射引擎組，彈射引擎組各引擎點火啟動，並加油將彈射力加大到定額標準，通過滑輪車上的傳動桿和傳動繩牽引飛機推力器，但此時控制器控制住飛機；飛行員開動飛機引擎達到最大起飛加力，這時控制器檢測到兩個推力均已達到標準，提示飛行員，飛行員向控制器發動指令，控制器突然解除阻卻，在兩股強大的推動力下，飛機即彈射出去，瞬間加速至起飛速度。

總之，中國除了考慮美國使用的蒸汽彈射思路，用引擎單元組彈射又何償不可，其所佔用的空間遠遠小得多。實際上彈射引擎組相當於在飛機起飛時，在飛機自身兩個引擎的基礎上，外加3個至5個引擎(即外加1.5-2.5倍的推力)，幫助飛機加速起飛而矣，可使飛機滿負荷、超短距起飛。