中國對這一直升機需求量巨大？為何始終無法引進生產線批量生產！

這麼多年以來，中國的陸航部隊裡面，只有美國引進的S-70「黑鷹」這款直升機，可以為中國軍方在海拔比較高的地方運輸物品。那些時間，也只有黑鷹可以獨自飛上4500米以上的地方，並且為了能夠最快適應環境，在飛機上面還特別設計了鋼板。之後，中國又向俄羅斯引進了各種類型的飛機，改動了上面的一些結構，才緩解了這個問題。其中，最大的功臣要數米-171E型直升飛機，這款直升飛機可以爬上4500米的高海拔地區，另外它的抗側風能力也被俄羅斯進行了相應的調整，這也是中國需要的。這也是為什麼中國曾經大量引進這種直升飛機的原因，從分析可以得出，中國需要的這種飛機還有很多，估計200架以上才能滿足，可是中國為什麼引進的這種飛機只有84架？當時怎麼不讓俄羅斯的生產線大量生產呢？

烏蘭烏德飛機製造廠位於俄羅斯，它就是這款直升飛機的製造商，當時由於烏蘭烏德有很低的供應價格，估計只有1200萬美元，要知道中國需要的引進的是部分生產線，然後購買的是組裝的部件，畢竟全部生產線引進那樣價格太高昂，而且中國在當時還不富裕，沒有這麼多資金來這樣做。12月27日，英國的知名報紙有採訪過俄方的軍方專家，這個專家指出，俄羅斯直升機的發動機全部是自己生產，2016年期間共完成了60台部件的組裝，同時俄方預計明年將會繼續加速提高產量。 對於VK-2500發動機，大多數人肯定都了解過，俄羅斯直升機的靈魂就是TV3-117系列的發動機，目前生產的米-17系列直升飛機全部用了這種發動機，包括中國引進並且用在高海拔地方的直升飛機都是這樣，這種發動機為俄羅斯製造了20000台直升機，這不是個小數目。

2016年俄羅斯生產了30多架新型的米系直升機，但是卻沒有全部用這種發動機，原因是沒有發動機的供應不足，俄羅斯自己用都不夠所以更加不會用於出口的直升飛機，消耗自己的存貨是唯一方法，如果庫存也沒了，那就只能暫停生產。俄羅斯目前給其它國家生產的米各種系列直升機，簽訂的訂單只有300台以上，這點數量簡直有點少了。