空軍罕見自曝S300P早期型導彈美照，疑似蘇軍存貨

作者：虹攝庫爾斯克

在蘇/俄制S-300系列遠程防空導彈系統裝備者中，中國空軍是除俄羅斯本國空軍以外的最大國外客戶。根據外媒報道，中國空軍中裝備有原裝進口的S-300P、S-300PMU基本型、S-300PMU1型、S-300PMU2型達到27~28個營。

與經常上新聞，搶頭條的國產紅旗-9遠程防空導彈系統不同，這些俄制導彈系統在中國軍隊中一直不為人知。

近日，中國空軍罕見地以一組「戰鬥準備」的照片，全面地曝光了這些俄制S-300遠程防空導彈系統。照片中，體格龐大的蘇式運載卡車（注意不是俄式，因為這些卡車大多數是蘇聯時代烏克蘭製造的，也說明了這些導彈車來自於蘇聯時代的庫存）、導彈上中俄文混寫的標籤等，無不將S-300導彈系統這種中國空軍非常重要，而又非常特殊的導彈系統全面展示給公眾。

圖片：中國空軍的S-300P遠程防空導彈系統，左是使用KrAZ-260B拖車的導彈運輸車，右為使用一側駕駛艙的獨特的MAZ-7910越野車為底盤的運輸/起豎/發射一體化車，型號為5P85S。

從裝備式樣上分析，這是一套最早期的S-300P(俄文:С-300П)防空導彈系統，早在1978年就定型生產了，是S-300系列防空導彈家族的最早成員，應該是原蘇軍庫存中直接拉來的設備。

據西方媒體披露，海灣戰爭後中國深深地感受到西方空中力量的強大，而當時的遠程防空導彈仍然主要依靠上世紀五六十年代水平的薩姆-2/紅旗-2系列，只能在一些大城市和重要目標上空構築中、低空的防空覆蓋網，甚至可以說是不完善的防空網。

此時的中國急需要類似於美國「愛國者」導彈那樣的先進防空導彈系統，以彌補防空上的缺陷。正在這時，蘇聯解體了，俄羅斯為了生計，將蘇聯時代能賣的武器都拿到國際市場上出售，當然這也包括曾經蘇聯防空部隊的殺手鐧——S-300遠程防空導彈系統。

圖片：中國空軍曝光的S-300P遠程防空導彈系統美照，其5P85SU運輸/起豎/發射一體化車非常具有濃厚的蘇式重金屬風格，與現在俄羅斯的S-400系統載車相對纖細的車身形成鮮明對比。

看到希望的中國當然不會放棄這個機會，幾乎把俄羅斯當時推向市場的S-300P/PMU/PMU1等各個型號的S-300系列導彈庫存一洗而空，基本上全部買了下來搬回中國。

這樣終於使中國沿海等區域，擁有了一定數量的S-300系列先進遠程防空導彈，很快在大城市和重要目標100公里以上的高空構築區域殺傷覆蓋的防空網。

而S-300P/PMU/PMU1導彈的引進，也讓中國自己一直難以突破的遠程防空導彈研製工作有了新的仿製研發模板。

圖片：拖著半掛拖車的KrAZ-260B卡車，這種卡車也可以作為S-300系列導彈的發射載車。

每個S-300防空導彈營包括四套發射單元，16部發射車。據西方估計，中國共裝備S-300系列防空導彈達到2500餘枚（包括訓練使用用彈）。

圖片：導彈被固定到5P85SU導彈發射車上去，注意看發射車上的俄文。

由於自研的紅旗-9防空導彈進度趕不上軍隊裝備更新的步伐，為做好未來戰爭準備，中國在世紀之交再次向俄羅斯購買更加新型的S-300PMU2「驕子」遠程防空導彈，以進一步擴大中國的S-300家族。

據海外媒體在2003年透露，中國當時購買了4套S-300PMU2導彈系統，射程可達200公里、同時可攔截36個空中目標，是當時中國最強大的防空導彈系統。

圖片：密密麻麻的控制按鈕與現代液晶化作戰指揮室風格格格不入，這是早期型S-300P指揮車的特點，也說明了俄羅斯在電子設備研發能力上已經難以跟上時代步伐。

從此，中國空軍在15~20年相當長的一段時間內，都是依靠這種蘇聯時代傳承下來的「新薩姆」來守衛空防的，直到中國自己的紅旗-9導彈系統逐漸完善。

圖片：官兵們正在起豎36D6 「錫盾」預警雷達，注意遠處那具雷達的樣子，這是S-300P早期型的預警雷達，也說明中國空軍曝光的這套系統屬於S-300P早期型號，並不是後期的PMU1或PMU2系統。

從上面這張預警雷達的照片中可以看出，這是一套只有S-300P早期型防空系統使用的36D6 「錫盾」預警雷達，其獨特的方形雷達扇面和長條形饋源與後期的多種型號都不相同。因此可以判斷，這次中國空軍曝光的是S-300P早期型防空導彈系統。

圖片：官兵在做36D6預警雷達起豎前的檢查準備工作。

S-300P早期型防空導彈系統由於研製時間較早，導彈使用的是相對舊式的5V55K防空導彈，並沒有上百公里的射程，有效作戰距離只有5~47公里，有效作戰高度25米~30公里，最大飛行速度5馬赫，攔截目標最大速度2.5馬赫。但這個數據已經比當時中國自己裝備的薩姆-2/紅旗-2防空導彈要好不少。

圖片：這是36D6三坐標預警雷達正在組裝。這種雷達分為兩部分，左邊是粗壯的伸縮支架部分，右邊是巨大的雷達扇面和饋源。

S-300P防空導彈系統使用36D6三坐標雷達，這種雷達是大型的三坐標預警雷達，平時裝在半掛拖車上，使用時可以通過起豎和伸縮，上升到23.8米，防止森林、房屋對雷達波束的影響。

這種設計在後續S-300家族中陸續使用，由於S-300家族的導彈發射車相對較為混亂，或者可以說兼容性比較好，因此從發射車上去判斷這是什麼型號的S-300導彈系統，往往會造成誤判，大家可以通過所採用的不同預警雷達來判斷導彈系統的型號。

在36D6三坐標雷達後，蘇聯又相繼開發了76N6E「貝殼」、30N6E「墓碑」、96L6E等雷達，這些雷達都是採用伸縮桿式支柱，具有站高望遠的能力，但外形卻各不相同，可以學著分辨。

圖片：使用MAZ-537G大型拖車拖掛的預警雷達伸縮桿。

而在這組照片中，我們可以看到，拖掛這根長長的伸縮支柱的是一輛蘇聯時期的MAZ-537大型拖車。這種拖車一直作為蘇聯暴力美學的存在，可以拖動180噸的重物。

在蘇聯時代，這些暴卡都是用於干超重苦力活的，這也說明了這套S-300P導彈系統來自於紅色蘇軍庫存中的自用貨，而非俄羅斯後來再自行研製配套的出口貨。

圖片：官兵正在為導彈發射車定位，這是一輛5P58SU運輸/起豎/發射一體化車，對面是一輛同樣採用MAZ-7910越野車為底盤的5N63S「活動蓋B」相控陣目標跟蹤與制導雷達。

S-300P防空導彈系統擁有複雜的雷達系統，中國空軍照片中還曝光了一輛採用MAZ-7910越野車為底盤的5N63S「活動蓋-B」相控陣雷達。該雷達主要用於目標跟蹤與導彈制導，探測距離200公里，被集成到越野車上，機動能力大為增加。

簡單解讀就到這裡，下面，讓我們再看看中國空軍公布的其他一些照片吧！讓我們切身感受一下空軍地空導彈兵的風采！在這個冬日為他們點贊！