還記得黃麵包么？100年前叫車電話40000，有著特殊的含義

1903年，計程車進入中國。中國最早有計程車的城市是哈爾濱。民國年間，上海祥生公司幾乎是全中國最有名的計程車公司，是由到滬上打工的周祥生創辦的。周祥生也被稱為「中國計程車業的鼻祖」。祥生公司的叫車電話是40000，意為「四萬萬同胞請打四萬號電話」。圖為祥生公司外貌。

民國時，一些大城市計程車公司很多，但每家車的數量非常少。因為太貴了!抗戰前一輛全新的福特車在上海一萬兩千塊大洋，而上海市長的月薪不到兩百塊大洋。事實上大多數計程車公司無力購買新車，只買二手車。即便是二手車，也要兩千塊大洋。圖為外商在上海開辦的銀色計程車公司。

坐一次計程車多少錢?《上海軼事大觀》載：出租汽車乘一小時，價四五元。工廠里的熟練技工平均月薪三十塊大洋，一小時車相當於他們收入的1/6。一般市民根本消費不起。不過隨著計程車的日漸增多，車租也逐漸低至3元每小時。圖為民國時期計程車發票。

民國時乘客雇車主要是電話預約。那些隨意在路上招攬乘客的被稱為「野雞車」，民國首都南京，坐野雞車每人每次約收車費四角，湊足人方肯開車，而正規計程車每小時3元，1小時後每小時加2元。圖為美商雲飛公司的叫車電話，意為「歲臨一杯酒」。

計程車辦牌照要交牌照費，同時每季度要交「營業捐」，也就是稅。1932年杭州計程車每輛牌照費2元，每季營業捐15元到30元不等。民國的計程車司機收入算是高的。有時，乘客還要給司機小費。據說，當時南京的姑娘們是很願意嫁給計程車司機的。圖為1930年代的南京街頭。

在民國，計程車司機也是要交份子錢的。比如1946年上海祥生汽車公司規定，司機每天須上繳營業收入的五成給公司。更多的車行則可能是只給司機發工資，收入全歸公司所有。1941年太平洋戰爭爆發後，由於汽油短缺，各城市出租汽車一度停駛。圖為1947年上海街頭的各種車輛。

新中國成立後，各地計程車行業有所衰落，公交車和自行車逐漸多起來。1951年祥生公司公私合營，1956年，全國計程車全行業實行公私合營。在上海，由上海市出租汽車公司統一經營全市出租汽車業務。圖為1951年，北京清晨的路上。

1979年，港商劉耀柱創辦了廣州第一家民營計程車公司——白雲小汽車出租公司。劉耀柱將這300輛計程車全部噴塗為與香港「的士」類似的紅色，從此，「招手即停」的計程車經營模式開始風靡廣州並逐漸席捲全國。圖為1984年廣州《超人》海報下面的計程車。

1992年起，北京市提出「一招手能停5輛計程車」的奮鬥目標，允許民間資本進入。一大批私企加入，司機找計程車公司 購車、一切經營費用都由司機自己打理，按月上交800——1500元的管理費，「份兒錢」由此而生。圖為1992年天安門前「黃面的」車流。

計程車司機被很多媒體稱為「新駱駝祥子」，他們與計程車公司之間存在著不容忽視的矛盾。如今，隨著互聯網技術的進步，計程車司機們認為自己的利益受到了專車業務的挑戰。圖為1999年，北京街頭手持水杯的計程車司機。