谷歌 Waymo 展示新版無人駕駛系統，現有激光雷達成本降低 90％

新智元編譯1

來源：彭博

翻譯：弗格森

新智元啟動新一輪大招聘：COO、執行總編、主編、高級編譯、主筆、運營總監、客戶經理、諮詢總監、行政助理等 9 大崗位全面開放。

簡歷投遞：jobs@aiera.com.cn

HR 微信：13552313024

新智元為COO和執行總編提供最高超百萬的年薪激勵；為骨幹員工提供最完整的培訓體系、高於業界平均水平的工資和獎金。

加盟新智元，與人工智慧業界領袖攜手改變世界。

【新智元導讀】從Alphabet 獨立出來的自動駕駛公司 Waymo CEO John Krafcik 昨日在北美國際車展上表示，本月底公司的自動駕駛汽車將開上公共道路， 相機、雷達和地圖技術全是自主研發。更重要的是，Krafcik 說，相比2009年時高達75000美元的昂貴成本，公司已經將激光雷達 （LiDRA ）感測器的成本降低了90%。

點擊播放 GIF/58K

Alphabet 的自動駕駛子公司 Waymo 已經把自動駕駛走向大眾所需的一項關鍵技術的成本大幅度降低，將於本月底在 Chrysler Pacifica 的汽車中裝載，並且走上公共道路。

Waymo 已經將激光雷達 （LiDRA ）感測器的成本降低了90%。這一新的突破將能讓 Waymo 迅速地把自動駕駛技術帶到數百萬消費者中，Waymo 的 CEO John Krafcik 在底特律的北美國際汽車展上說。

「追溯到2009年，我們剛開始研發自動駕駛時，一個單線的長距離激光雷達的成本最高能達到75000美元」，Krafcik 說。他沒有明確表示消費者什麼時候能買到 Waymo 的自動駕駛汽車，但是他預言說，這一技術將會「在私人交通、共享出行、物流和公共交通等領域出現。」

John Krafcik, CEO of Waymo.

Photographer: Geoff Robins/AFP via Getty Images

Krafcik 透露，一年以來，團隊通過在加利福尼亞的測試，自動駕駛技術已經取得巨大進步，駕駛過程中所需的人為干預已經越來越少。

「我們正處在一個開始逐漸認識到這一技術的潛力的拐點」，Krafcik 說，「我們在軟體上取得了非常大的進展，我們也把注意力集中在如何讓硬體更可靠，更加可擴展。這是我們的團隊在過去12個月間最為關注的領域之一。」

特斯拉、寶馬、福特和沃爾沃均承諾，在五年之內讓全自動的無人駕駛汽車上路。

「真正讓人興奮的是，這一技術會創造大量的新用戶、產品和服務，這是整個世界未曾想像到的」，Krafcik 說，「我們所思考的遠比一個使用案列、一輛汽車或者一個簡單的商業模式要大得多得多。」

合作，聽起來很美

Krafick 此前曾在公開場合強調了自動駕駛汽車開發中企業合作的重要性，但是，這一次，他沒有明確指出 Waymo 和哪些汽車生產商或者其他公司達成合作關係。根據一位內部人士的透露，Alphabet 和 Fiat Chrysler 已經達成協議，在自動駕駛測試車隊中，再加入100輛 Pacifica Hybrid 汽車。

彭博社的報道稱，此前，谷歌曾和一些車廠，其中包括福特進行過商務合作談判，但是在自動駕駛汽車帶來的數據流控制權上難以達成一致，這些數據可以用於了解消費者習慣。

對於汽車行業來說，谷歌的優勢一直在於軟體。但是，在底特律，作為福特和現代的前任高管，Krafcik 卻在不留餘力地兜售 Waymo 的硬體優勢。

軟體+硬體的良性循環

特定零部件的高昂價格是阻礙自動駕駛技術成為主流的一個主要因素。感測器價格的下降，將能促進無人駕駛汽車的銷量。這是剛從 Alphabet 中獨立出來的 Waymo 希望拿下的業務。

Krafcik 說，這一硬體裝置上的改進，加上公司完整的軟體配置，共同創造了一個「良性循環」，讓自動駕駛技術更加可信賴，也更具成本效益。

「讓我們的硬體和軟體在同一個屋檐下進行開發，其價值是無法估量的」，他說。

1月8日，他在車展上展示的 Pacifica 汽車使用的自動駕駛技術是 Waymo 在過去7年里持續研發出來的。Waymo 計劃將 Fiat Chrysler 的小型貨車用在共享車輛服務上，預計於今年年內發布。

上周，豐田的一位高管謹慎地表達了對自動駕駛汽車發展的看法。

「我們中的所有人，不管是汽車行業還是 IT 行業，離實現真正的L5級別的自動駕駛都還很遠」，豐田研究院的 CEO Gill Pratt 說。

要打磨這一技術，讓其完美，我們還有很多工作要做，它可能會帶來巨大的好處，也可能會帶來壞處，彭博智庫（Bloomberg Intelligence）的資深汽車分析師 Kevin Tynan說。

「我還是很難相信，世界會變成自動駕駛廠商們描述的烏托邦：人們坐在車裡聽音樂或者做按摩，然後汽車會自己找到路，井然有序地通過十字路口」，Tynan說，「要做到那樣，整個世界需要用精確到毫米的地圖進行描繪，並且，人工智慧要能夠真正地理解人類實際的駕駛行為。」

霧、雨、雪

谷歌是自動駕駛技術的先鋒，但是，潛在的競爭對手——特斯拉、Uber等，在部署自動駕駛系統上都要比谷歌激進。Krafcik 強調了 Waymo 在人工智慧上的優勢，並且認為這是他們的獨特競爭力。

Krafcik 還提到，今年5月，Waymo 的自動駕駛測試汽車的測試里程數將超過300萬英里。他說，大多數的測試里程，都是發生在「複雜的城市街道」。改進後的 Chrysler 汽車將會於下個月在加利福尼亞州和亞利桑那州開始測試。

Krafcik 還強調，Waymo 的新雷達系統與已有的感測器裝置配合將會對「雨、霧和下雪」的條件非常有效，這些天氣狀況目前對自動駕駛汽車來說是一個難題。他沒有明確說在這些條件下的測試里程數是多少。

他說，Chrysler minivans 上最新版本的 Waymo系統包括了最新的雷達，能夠提供高精度的近距離和遠程視角。

「我們能捕捉到的細節非常豐富，不僅包括車輛周圍的行人，還能分辨出行人移動的方向」，Krafcik 說，「這非常重要，因為這能幫助我們精確地預測一個人接下來會走哪個方向。」

新智元招聘

職位 運營總監

職位年薪：36- 50萬（工資+獎金）

工作地點：北京-海淀區

所屬部門：運營部

彙報對象：COO

下屬人數：2人

年齡要求：25 歲 至 35 歲

性別要求：不限

工作年限：3 年以上

語言：英語6級（海外留學背景優先）

職位描述

負責大型會展贊助商及參展商拓展、挖掘潛在客戶等工作，人工智慧及機器人產業方向

擅長開拓市場，並與潛在客戶建立良好的人際關係

深度了解人工智慧及機器人產業及相關市場狀況，隨時掌握市場動態

主動協調部門之間項目合作，組織好跨部門間的合作，具備良好的影響力

帶領團隊完成營業額目標，並監控管理項目狀況

負責公司平台運營方面的戰略計劃、合作計劃的制定與實施

崗位要求

大學本科以上學歷，碩士優先，要求有較高英語溝通能力

3年以上商務拓展經驗，有團隊管理經驗，熟悉商務部門整體管理工作

對傳統全案公關、傳統整合傳播整體方案、策略性整體方案有深邃見解

具有敏銳的市場洞察力和精確的客戶分析能力、較強的團隊統籌管理能力

具備優秀的時間管理、抗壓能力和多任務規劃統籌執行能力

有廣泛的TMT領域人脈資源、有甲方市場部工作經驗優先考慮

有媒體廣告部、市場部，top20公關公司市場拓展部經驗者優先

新智元歡迎有志之士前來面試，更多招聘崗位請訪問新智元公眾號。