中國空軍新式戰機連年大批服役 俄空軍20多年在退步

1月27日，俄羅斯新型米格-35戰機公開展示，吸引了眾多的目光。米格-35目前已開始接受國家測試，有望於明年交付俄羅斯空軍。

俄羅斯展示其新式的米格-35戰機

近些年，俄羅斯SU-27系列發展和裝備都很迅速，3.5代型的SU-35也已經批量服役，而米格系列無論是型號發展，還是裝備數量，都很少。米格-35的出現，終於使俄羅斯空軍有了一款可以儘快服役的3.5代中型機。

縱觀這些年來俄羅斯的空軍發展，可畏跌宕起伏，一波三折。

曾幾何時，前蘇聯空軍規模之龐大，性能之先進，飛行員訓練水平之高，讓世人印象深刻。前蘇聯一夜解體，聯盟共和國土崩瓦解，俄羅斯空軍雖然繼承了大部分的前蘇聯空軍，但隨後卻陷入了噩夢般的衰落。

在長達近20年的時間裡，俄羅斯甚少有新式戰機服役，戰機嚴重缺乏維修保養，飛行員訓練時間也低到可憐的程度。

印度空軍因為出勤率低下常被嘲笑，戰機出勤率只有50-55%，而西方先進國家以前的出勤率則達到85%左右。當然，這幾年由於戰備廢弛，歐洲幾個強國的戰機出勤率已經嚴重下降了。俄羅斯戰機本來壽命就不高，維修的嚴重不足，又讓俄羅斯空軍戰機大面積生鏽，戰機出勤率甚至低於印度。一般三代機飛行員為了保持戰鬥力，每年的飛行時間會大於120小時，西方以前一般達到180小時以上。俄羅斯飛行員在90年代卻常年只有20多小時訓練時間，戰備水平極其低下。

2003年後，中國空軍新式戰機開始連年大批量服役，而俄羅斯空軍戰機在後面則開始大批量退役，2012年左右，兩國3代機數量已基本相同。

2008年的喬治亞戰爭，是俄羅斯空軍開始復興的起點。戰爭的刺激，高油價帶來的連續多年的高經濟增長，使俄羅斯開始了長達數年的力度空前的軍事改革，軍費也開始了高速增長。

在2010-2015長達6年的時間裡，俄羅斯軍費保持著平均20%的高增長率，新式戰鬥機每年的服役數量也從每年幾架到20多架、40多架，2014年甚至達到了約81架的高峰。與此同時，一眾歐洲強國，每年新式戰鬥機的服役數量只有10來架。

在大批量服役新式戰機的同時，俄羅斯也升級了數量眾多的早期服役的3代機，至今已升級200餘架。不僅是戰鬥機方面，攻擊機、預警機、運輸機、戰略轟炸機等都在持續升級改進。

俄羅斯飛行員的年訓練時間也得到了大幅度的提升，2011年後已經提升到了100小時以上。

2015年，俄羅斯新生產戰機+升級型戰機已經佔比達62%，戰機出勤率也接近了60% 。新式的3.5代機批量服役，戰略轟炸機得到了批量現代化改裝，新式運輸機伊爾-476得以交付，新一代戰機T-50即將交付，就連新一代大推力的發動機（據稱最大加力推力近18噸）也將交付測試。俄羅斯空軍重新煥發了活力，實際戰力得到重大提升。

SU-35戰機已經批量服役

然而，這種快速發展勢頭卻突然面臨被遏制的危機。由於這幾年俄羅斯的經濟困境和盧布的大幅度貶值，俄羅斯軍費自2016年其不但沒有增長，反而開始大幅度下降。2016年，俄羅斯實際軍費下降了9% ；2017年，俄羅斯軍費將繼續下降5% 。而且，近6年間，盧布保持著平均約8%的高通貨膨脹率。持續的高通貨膨脹率，代表著盧布的實際購買力的繼續下降。

2016年，俄羅斯新式戰鬥機的服役數量已下降到了約59架。按此形勢，2017年，俄羅斯新式戰機的交付數量可能會繼續減少。

受影響最大的怕是T-50了，俄羅斯原本計劃在2020年前訂購50來架，目前已經減少到12架了。

俄羅斯空軍後面會如何發展，也只能看俄羅斯經濟形勢的發展了。（利刃晨曦）