再說伍珀塔爾的懸掛列車

今天的內容，以前曾經寫過一篇文章。最近對於懸掛列車的知識又做了一些了解，又發現很多有趣的內容，所以這裡再做一次補充。

今天我們講一講我在德國見到的,一個非常令人驚奇和讚歎的交通創意——這就是德國伍珀塔爾的懸掛列車。

伍珀塔爾地處科隆西北40公里，屬於魯爾區的南部。在十九世紀末期，伍珀塔爾所在的區域是當時德意志帝國重要的經濟中心和紡織業中心，也是魯爾區礦產運往全國的交通樞紐。這裡經濟活躍、工業發達，商人和資本家雲集，人口快速增長。

但是，伍珀塔爾所轄的各個鄉鎮沿著伍珀河分布，從一個小鎮到另外一個小鎮的交通，由於伍珀河的阻隔而成了很大的問題。而整個城市上面有河，下面則山岩多、地下水多，又導致了無法修建地鐵。這時候，有一個來自科隆的，名叫卡爾-尤根-朗根的工程師，提出了一個方案：沿著河在空中建軌道，讓火車不是在軌道上跑，而是掛在軌道下面滑行，在河兩側設站台。

這個神奇的點子讓城市管理者眼前一亮。它立刻受到當地決策者的贊同，並很快得到了科學論證，開始了實驗和建設。

其實，懸掛列車的學名叫懸掛式單軌鐵路，它的軌道梁位於托梁的下側。這一設計的原創者，並不是德國的工程師，而是英國工程師亨利-帕爾默（HenryPalmer），他早在1824年便提出了懸掛式單軌鐵路的設計方案。可惜的是，在幾十年里，它一直沒有真正得以實現。

直到19世紀末，德國工程師們和伍珀塔爾的建設者們開始完善方案並投入製造並測試，才最終將這個英國人的創意變成了現實。

1898年9月，德國工程師們首先進行了400米長的測試軌道建設，第一次試運行的速度只有每小時16公里。經過不斷延長、提速和完善，1901年懸掛列車正式對外運營。

在之後的幾十年里，整個系統一直在不斷改建和完善，二戰期間曾經被毀壞，戰後得到了重修。

這期間還有過一次非常有趣的事故。1950年，有一個馬戲團來到伍珀塔爾演出。為了進行宣傳，他們讓一頭名叫「塔菲」的大象體驗懸掛列車。沒料到，大象「塔菲」非常不喜歡這種體驗，上車後不久便開始狂躁不安，最後撞開車廂，掉進了烏帕河。幸好，這頭大象很結實，只受了點兒輕傷。而這段趣聞，反而讓大象成了伍珀塔爾懸掛列車的廣告代言了。

今天，這個有著120年歷史的懸掛列車，不僅僅是一個景點和文物，而且依然是伍珀塔爾重要的短途交通工具，這條總長13.3公里的懸掛鐵路，列車有10公里都是在伍珀河的上空行駛的，年載客量達2300萬人。

懸掛列車這個詞的德語，叫Schwebebahn，這個詞更準確地說，其實是「懸浮列車」的意思，例如磁懸浮列車的德語就叫Magnet-schwebebahn，就是在Schwebebahn這個詞前面加了表示「磁鐵」的Magnet組合而成的。所以這是一個技術上錯誤的詞。這感覺就有點像我們漢語里把過夜的「旅館」叫「酒店」類似。

但是，德國在120年前就能夠用懸掛列車解決城市交通問題，這，實在令人不得不佩服德國工程師的智慧，以及決策者的魄力。

好，懸掛列車，我們就說到這裡，下面給大家講一些去伍珀塔爾旅遊的小提示：

伍珀塔爾本身不屬於特別熱的一線旅遊城市，它距離科隆比較近，如果在科隆停留的時間比較長，可以用大半天的時間坐火車前往伍珀塔爾遊玩。從科隆中心火車站乘坐火車，只需半小時就可到達。單程車票13.5歐。

除了體驗懸掛列車，伍珀塔爾還有恩格斯的故居。恩格斯的父親當年經營著很大的紡織廠，業務遍及歐洲，是當地不小的資本家。在恩格斯故居後邊，有一個工業博物館，展示的主要是伍珀塔爾地區的工業，特別是紡織業發展的歷史，也非常值得一看。

（工業博物館內有很多老設備）