敵機入侵領空，建國初期和現在有什麼區別？事實為證

建國後，中國一共擊落了多少架入侵外國飛機呢？全面的統計數據至今也無法查實。不過，原空軍中將有本書中的數據有很高的參考價值：「自1949年9月5日至1969年底，人民空軍在擔負防空作戰任務中，共擊落敵機95架，擊傷200架。1954年2月至1968年2月，人民海軍航空兵和高射炮兵在擔負防空作戰任務中，共擊落敵機4架，擊傷38架。在20年保衛祖國領空的防空作戰中，我空、海軍總計擊落141架、擊傷238架各型敵機。

建國伊始，中國軍隊防空力量非常薄弱，當時空軍可升空作戰飛機僅113架，其中還包括運輸機、通訊機和教練機等，就作戰能力而言，這些飛機僅夠將就保衛北京。防空高炮部隊更是少得可憐，無法對入侵飛機造成威脅。不要說威懾美軍飛機，就連對付台灣蔣軍的飛機，也常常力不從心。

美機在此一時期頻繁侵入東北、東南沿海領空。中方雖不斷提出抗議、警告，但收效甚微，以朝戰爆發前後為例，美機在東北可謂如入無人之境，從1950年8月27日到12月31日，短短三個月時間裡，美機即侵入中國東北領空達328次以上，侵入飛機總數達1406架以上。不光東北如此，東南沿海領空，美軍也同樣隨意進出，如1951年4月13日，美機30多架再次侵入福州、廈門等地上空盤旋偵察。

1952年開始，源源不斷的蘇援武器讓中國初步具備了打擊入侵美軍飛機的能力。蘇聯將當時世界上最先進的米格15戰鬥機支援給中國空軍，遏止了美帝空軍在朝鮮的囂張氣焰！

朝戰爆發，蘇聯開始大力援助中國，其中即包括為中國提供大量防空裝備，如1950年10月負責華東空防的蘇聯部隊奉調回國，其所裝備的119架飛機作價移交中國；負責東北地區防空的蘇聯別洛夫師也將138架飛機移交中國。再如，1951年7月，負責中國東北空防的蘇聯部隊陸續回國，中國空軍有償接收了其中12個師的裝備。至1954年初，已擁有28個空軍師、5個獨立團，配置飛機3000多架。至此，中國空軍初步具備了防空能力。