殲10B戰機已經在空軍服役40架？與美F16對抗沒問題

中國空軍公開一張殲10A戰機全外掛狀態猛 圖，從武器種類上分析大概是2枚PL8B格鬥導彈、4枚PL12中距導彈、2個火箭發射巢、疑似6枚250公斤航空炸彈。不少網友疑問，這種掛載後還能飛 起來嗎？應該是以靜態展示為主。文章是介紹機務兵，可能是機務兵在訓練。

殲-10作為中國獨立研製的首型達到國際第三代標準的先進戰鬥機，對中國戰鬥機技術和戰鬥力水平提高的作用非常明顯，並以其在技術上的跨越性發展 獲得了2007年度的國家科技進步特等獎。殲-10從正式開始研製到設計定型用18年的時間進行積累和突破，隨著批量裝備服役和中國航空技術取得的不斷發 展，現在的殲-10已經發展出殲-10基本型和殲-10A兩大系列，在中國空軍現役戰鬥機裝備換代中佔據了重要地位。

殲-10戰機的裝備不但使中國航空兵戰鬥機部隊得到了性能先進的裝備，而且也讓中國航空工業的科研和生產水平上了台階，也為中國戰鬥機的戰鬥力發展 提供了性能先進的基礎平台。殲-10戰機在中國軍事航空技術發展過程中有非常重要的意義和地位，但同時需要看到殲-10戰機研製時的標準是國際第三代戰鬥機，定型 裝備的殲-10和殲-10A戰機在技術水平上也是第三代標準。國外現代化戰鬥機在服役的同時也就開始了技術和性能改進的過程，即使在冷戰後軍費投入縮減情況 下，戰鬥機的改進速度也很快，國外以第三代戰鬥機為基礎的很多改進型已經達到了三代半的標準。

殲-10戰機必須要符合航空技術的發展才能夠保持在技術上的先進性，這就要求殲-10在各方面都需要加強性能改進和完善的步伐。國外戰鬥 機系列化發展過程普遍存在一個3～5年的改型研製周期。殲-10戰機在設計定型後已經用5年時間經過了使用初期的調整階段，這個期間改進的殲-10A在技術和 設備方面相比基本型變化很小，在2007～2009期間開始出現新改型符合國際戰鬥機發展的常規趨勢。殲-10現有型號在技術水平、機載設備和綜合戰鬥力 上比較平衡，但設計時間較長導致飛機的部分應用技術已經落後，國外和國內航空新技術和新材料在殲-10戰機設計凍結後的進步明顯，很多殲-10戰機設計時尚不成熟 的新工藝和新技術現在都達到了實用階段，國外同類型戰鬥機的技術水平在本世紀前十年里也提髙明顯，利用先進技術對殲-10戰機進行改進已經成為必然的趨勢。

殲-10戰機設計時，採用的是以國內自行開發的先進戰鬥機方案為基礎，適度引進國外先進技術以促進國內相關技術的研製進度，綜合利用西方80年代初 期較先進航空技術和國內科研的基礎成果，滿足中國空軍對抗國外三代戰鬥機的要求以推動新機方案的進展。殲-10戰機在上世紀80年代中期研製時要求達到國外三 代機的標準，綜合戰鬥力水平能夠滿足2000年空戰作戰環境的要求，具備比較好的國土防空和空中優勢作戰能力，可以擔負防空攔截、空中優勢、護航和攻擊地 /海目標的任務，雷達火控和武器性能達到蘇-27S、米格-29和F-15/16的標準。殲-10戰機在研製開始時確定以國內力量為主並適度引進國外核心技 術，通過自行發展提高和引進吸收來保證飛機研製的需要，在飛機部分結構和成品技術上吸收了國外機型的先進經驗，飛機尺寸規格和載荷航程與F-16和「幻影」 2000戰機的標準基本相當。

殲-10戰機的氣動布局雖然表現出與F-16和LAVI比較多的相似性，如殲-10早期方案的進氣道和機翼可動翼面設置就存在很多相似性，但殲 -10在的使用要求和性能重點上卻與F-16和LAVI差異明顯。制空和防空需要的高速性能是殲-10在技術和戰術指標的重點要求，設計上重點考慮對空作 戰符合冷戰後期中國的實際國防條 件，是航空兵裝備思想從國土防禦轉為積極防禦的體現，也受到中國建立獨立自主的國防裝備體系和裝備思想的影響。殲-10戰機在性能確定上沒有採用F-16和 LAVI這兩個機型的思想，反到在設計標準上與「幻影」2000和米格-29有相似之處，強調全高度和速度範圍飛行能力以滿足防空和制空要 求，單獨利用殲10就可以構成比較完整的空戰攻防能力。戰術和技術要求上的差異使殲-10並沒有走LAVI格鬥戰鬥機的道路，也沒有選擇LAVI重視對地 攻擊能力的功能側重方式，殲-10的設計雖然考慮了必要的載荷航程條件以適應對地攻擊，但強化對空的設計重點仍然在結構設計上形成了限制，執行對地/海攻 擊任務時的載荷條件相比LAVI還存在差距。

引進國外核心技術促進發展的策略在殲-10戰機研製中發揮了很好的效果，設計單位、配套單位和試飛單位都利用了當時比較寬鬆的合作環境，通過對外合 作解決和改善了國內基礎科研條件的不足，依靠藉助外力取得的成就明顯的促進了國內戰鬥機設計水平的發展。殲-10在設計上應用了當時比較先進的氣動和結構 設計的成果，既考慮到了技術水平的先進性也兼顧了 國內基礎條件，保證了殲-10的綜合技術水平和戰鬥力完全達到了設計指標要求，在部分性能指標上相對國外同類戰鬥機還有所優勢。

殲-10的綜合技術水平和飛行性能指標與同時期國外飛機處於相同的標準，不過殲-10的設計畢竟開始於二十多年前，雖然在設計過程中通過採用新成品技術提高了飛機的技術水平，殲-10的整體設計相比最初合作研製時的方案也有很大的變化，但殲-10採用的結構、材料和成品仍然只達到西方上世紀90 年代初期較髙水平，很多設計和性能要求也帶有當時中國空軍鮮明的時代特點。殲-10體現的是中國空軍在上世紀90年代初期對未來空戰環境的認識，按照這樣 的作戰環境要求設計的殲-10雖然綜合性能水平比較突出，但在很多方面相比國外三代/三代半新型戰鬥機已經出現差距，尤其是在國外戰鬥機普遍強調多用途和性能均衡性的現在，殲-10設計上對作戰重點的傾向性已經開始影響到飛機的戰鬥力發展，很多新功能和新用途的應用已經開始受到殲-10戰機基礎設計的限制。所以發展多用途改型勢在必行！目前殲10正在穩步改進之中，殲10B已經服役40架，而裝有有源相控陣雷達殲-10C的戰機也在積極的準備試飛。