日軍購義大利轟炸機炸蘭州，竟被中蘇聯軍虐成18：0

作者：虹攝庫爾斯克

中國抗日戰爭中，最大的一場空中勝利發生在蘭州上空。

1939年2月23日下午，日陸軍航空隊第12戰隊8架伊式重爆和第60戰隊的12架97式重爆轟炸蘭州，遭到了中國空軍和蘇聯志願航空隊30架戰鬥機的分批攔截，一舉擊落日機18架，這次是中國空軍抗戰歷史上單次出擊最輝煌的戰果。

圖片：日本伊式重爆轟炸機上所拍的蘭州空戰歷史照片，右側箭頭所指的黑點是一架中國空軍伊-15雙翼戰鬥機。

這次出擊的日軍主力是伊式重爆和97式重爆，其中97式重爆是抗戰初期日軍大量使用的雙發轟炸機，而伊式重爆就比較有趣了，這是戰前日本向義大利訂購的菲亞特BR.20「鸛」雙發遠程轟炸機。

由於義大利青睞獨特的三發轟炸機設計，使這種BR.20中型轟炸機成為義大利二戰中使用的唯一一種雙發轟炸機。

圖片：墨索里尼視察菲亞特BR.20「鸛」轟炸機，身邊的軍官注視著機鼻炮塔上的機槍，如果機槍走火說不定二戰形勢就會變化。

菲亞特BR.20於1936年首飛，參加了後來的西班牙的內戰，表現很好，受到了廣泛關注。

該機擁有一個粗壯的機身，由鋼製骨架構成主體，機身前半段是硬鋁蒙皮，後半段為帆布蒙皮，屬於混合結構。兩側下單翼也採用硬鋁結構和金屬蒙皮，控制舵面採用帆布蒙皮。所以這是一種全金屬飛機，而之前有抗日戰史中因其容易擊中起火，將其描述成木製飛機是不正確的。

該機尾翼採用雙垂尾結構，給機背上的防禦機槍手以更好的後向視野。

圖片：在地中海上空的義大利空軍BR.20轟炸機。

BR.20共有4~5名飛行員，包括正副駕駛員、機械師兼前機槍手、背部機槍手和腹部機槍手。飛機正面的玻璃球形機槍座有一挺7.7毫米機槍，背部有一個後向的機槍座，擁有一挺7.7毫米機槍，腹部有一個可以打開和收起來的機槍座，也有一挺7.7毫米機槍。

但總的來說這種飛機的防禦能力並不強，雖然有3挺機槍，但射界都比較窄，死角較多。

圖片：BR.20轟炸機機頭機槍座和腹部的可翻開收放機槍座，各有一挺7.7毫米機槍，可以看到機槍後面的射擊員座位。

BR.20轟炸機載彈量不錯，最多可以在炸彈艙中攜帶2枚800公斤(1760磅)的炸彈。一般來說有以下一些炸彈攜帶組合：2枚500公斤(1100磅)、4枚250公斤(550磅)、4枚160公斤(350磅)、12枚100公斤(220磅)、12枚50公斤(110磅)、12枚20公斤(40磅)、12枚15公斤(30磅)炸彈等。另外可以混合配彈，比如1枚800公斤(1760磅)+6枚100公斤(220磅)、1枚800公斤(1760磅)+6枚15或20公斤(30或40磅)、2枚250公斤(550磅)+6枚50或100公斤(110或220磅)的炸彈。

圖片：BR.20轟炸機的剖視圖。

該機裝備2台菲亞特RC.41風冷式發動機(1000匹馬力)，最大飛行速度440公里/每小時，最大航程2750公里，這在當時是非常不錯的性能了，非常適合遠程轟炸。在二戰中，該機甚至參加了轟炸英國的不列顛之戰，所以其遠程作戰能力是足夠的。

圖片：日軍裝備的菲亞特BR.20中型轟炸機被稱為伊式重爆。

正是如此，已經陷入中國全面抗日戰爭中的日本看中了這一飛機，向菲亞特公司訂購了85架BR.20中型轟炸機（實際到貨72架），稱為伊式重爆，以代替老式的93重爆。

圖片：日本塗裝的伊式重爆。

雖然日本在之前大量購買國外各型戰機，但多是作為仿製原型或設計參考，採購數量都不大。而BR.20是日本唯一大規模採購的外國戰機，究其根本還是日本當時轟炸機產能跟不上，新型的97式重爆還沒有能夠量產，所以需要購買一大批轟炸機來服務侵華戰爭。

圖片：伊式重爆在台灣組裝時受到了蘇聯志願航空隊的空襲。

1938年1月，這些義大利轟炸機被拆散海運運到日軍駐台松山機場組裝，獲悉情報後，蘇聯志願航空隊決定對松山機場進行轟炸，將這些飛機消滅在萌芽之中。

28架蘇制SB-2轟炸機從漢口起飛直逼日軍在台重要的松山機場，由於日軍對蘇聯航空隊跨海攻擊能力估計不足，根本沒有進行防禦，30多架轟炸機就整齊得排列在機場東北。蘇聯人的轟炸機分成3個編隊，依次進入轟炸航線，先後投下280枚炸彈，將地面上組裝完成的12架伊式重爆炸毀，還摧毀了數十棟營房和該機場3年的燃油儲備。

此次行動的總指揮蘇聯志願航空隊總顧問帕維爾·瓦西里耶維奇·雷恰戈夫將軍因此役榮獲蘇聯英雄稱號，並晉陞為空軍兵種元帥。

圖片：伊式重爆剛到台松山機場，就遭到了蘇聯援華志願航空隊的SB-2機群轟炸，一下損失了12架。

不甘心失敗的日寇糾集餘下的伊式重爆，多次對蘇聯志願航空隊的大本營蘭州進行轟炸，受到中蘇空中力量的攔截，遭到了重大損失。

1939年2月23日，第12戰隊伊式重爆8架和第60戰隊97式重爆12架於下午14時50分以5000米高度進入蘭州上空，遇到中國空軍第15、17中隊和蘇聯志願航空隊戰機的攔截，甚至是剛剛送飛機來蘭州的蘇聯空軍飛行員（其不屬於蘇聯志願航空隊，而是將中國購買的蘇式戰機開回中國的運輸員）也忍不住駕機升空作戰。一下蘭州機場起飛了30架戰鬥機。

圖片：不甘心失敗的日本伊式重爆妄圖遠程奔襲轟炸蘭州的蘇聯志願航空隊基地。

據倖存的日軍飛行員回憶，當時日軍編隊一進入蘭州上空，突然發現四周都是中國空軍的戰鬥機（蘇聯志願航空隊也採用中國空軍塗裝），攔截作戰變成了對日本戰機的圍毆。

中蘇戰鬥機佔據了數量上的優勢，3架飛機編隊打擊一架日軍轟炸機，使其薄弱的後射火力無從反擊。日軍60戰隊的97重爆看到形勢不對，趕緊扔掉炸彈返航，而速度相對較慢的伊式重爆成為了圍毆的目標。

圖片：面對中國空軍和蘇聯志願航空隊戰機的攔截，日本伊式重爆不得不提前投彈趕緊回撤。

由於伊式重爆油箱巨大且不防彈，往往被戰鬥機機槍一掃就起火，一旦起火又很容易蔓延，迅速喪失升力，其結果就是立即墜毀。

這種笨重的義大利飛機，在中蘇飛行員的圍攻下，當場就有6架飛機被擊落，而冒著煙逃回去的日本轟炸機更多。由於遠程轟炸，這些被擊成重傷的伊式重爆和97重爆很難再飛行千里回到出發的運城機場，陸陸續續傷重難支墜毀在中國大地。而後陸陸續續在其轟炸航線上找到了這些獨特的伊式重爆的殘骸，經過清點當日作戰共擊毀敵機18架。而中蘇飛行員沒有一人傷亡，僅第15中隊一架伊-152戰鬥機起落架破裂成功迫降。

圖片：伊式重爆尾部特寫，雙垂尾可以使背部機槍手後向視野良好，但中國空軍採用3機打1機的方式，讓這些義大利轟炸機應接不暇。

1951年，當時參加「2.23」空戰的中日飛行員再次見面，日方也印證了有18架轟炸機沒有回到基地。

這次空戰中蘇聯隊和日本人打成了18:0，是整個抗戰期間單場空戰的最好成績。當然與此同時，伊式重爆容易被擊落也成為日軍中的共識，很快這些義大利轟炸機就被日本國產轟炸機代替，義大利轟炸機在中國的侵略歷史以慘敗而告終！

圖片：日本陸軍航空隊各戰隊裝備的伊式重爆，這種義大利風格的轟炸機在中國天空中受到了重創。