他們為燦爛星空守歲

除夕守歲，辭舊迎新。航天人同樣守歲，他們是為了祖國的星空更加燦爛奪目。除夕之夜，筆者從北京西站乘坐G87次高鐵列車順利到達西安北站，來不及停歇又驅車趕往西安衛星測控中心，剛一踏入該部宇航動力學實驗室，就看到一派緊張忙碌：

牽引天宮二號在距離地球390多公里的太空翱翔；管理上百顆衛星在各自軌道上安全運行；一條條指令飛向太空，一組組數據注入衛星……

機房裡，高級工程師黃普和張定波兩人，正在討論某研究課題，這是他們去年申報的一項科研成果，不久前獲得軍隊科技進步二等獎。儘管如此，他們覺得這項課題還遠遠沒有結束。

「這是李Sir琢磨了很久的課題，我們能參與研究，既感到非常榮幸，也感到是『壓力山大』。」黃普口中所說的「李Sir」，就是研究員李恆年。

從1996年參與「東方紅3號」衛星任務開始，李恆年就持續關注衛星機動軌道確定問題。20年間，他前後研究出了4代方案，出過1本專著，但時至今日他仍覺得演算法結果還有提高的空間。

「如今這個『接力棒』傳到我們手裡，我們要用10年、20年，將這個問題深入研究下去，將這種創新的鑽研勁頭繼承下來。」張定波的話樸實又堅定。

「之前有人把李Sir喻為『在太空放風箏的人』，我感覺，我們也是他放的『風箏』。他手中的『風箏線』放得很長，每當哪個成員『飛』不動的時候，他輕輕拽一下，大家就能『飛』得更高更遠。」團隊成員張天驕給筆者講述她的感受。

李恆年告訴筆者:「團隊建設主要靠願景激勵產生的磁場效應凝聚，團隊核心方向和每位成員發展計劃都清晰明確。現在，我們的團隊已經成為大家交流感想、放飛夢想的成長發展平台，形成了和諧、平等、寬鬆的科研氛圍。」

穿過一條長廊，李恆年帶著筆者和淡鵬、孫守明等幾位工程師來到測控指揮大廳。新年的鐘聲即將敲響，這裡也即將進行某衛星跟蹤圈次任務。

筆者了解到，他們所從事的工作，就是要從鋪天蓋地的數據中，選出誤差率最小的數據源進行運算，在幾分鐘內完成數據監視等十幾個複雜頁面的切換操作。打個比方，如果把航天器返回比作汽車停車，他們就是要根據其實時飛行狀態，計算出踩剎車的時間點，以及踩剎車要給多大力。

談到這個問題，淡鵬回憶起參加神舟十一號返回任務的情景。在聯調演練中，該小組發現某測站跟蹤數據存在問題，如不及時解決，將滯緩返回艙發現時間。為此，淡鵬在李恆年的指導下，提出全新處理方法，成功應用于飛船返回艙跟蹤和落點預報。任務當天，僅用15秒就發出最後一組落點預報，與實際落點僅相差1.2公里，促進了搜救回收任務的圓滿完成。

「當，當，當」，新年的鐘聲敲響了。大家彼此祝福勉勵：新的一年，要像李恆年一樣，仰望星空、堅守星空。（馬 璟 朱澤藍 楊亞洲）