莫斯科地鐵站像羅浮宮那樣奢華，為哪般？

斯大林時代：奢華是為了炫耀先進性

赫魯曉夫時代：放棄了斯大林式的雍容華貴，一切從簡，越快越好，簡潔而不失典雅

勃總和戈氏：部分回歸斯大林時代，又加入了時代審美

90年代到21世紀00年代：各有各的優美，展示新時代的藝術自由與開放

21世紀10年代：極簡，極美。低調而奔放。

5號線環線共青團站

實際上呢？

莫斯科地鐵，還確實華麗，而且還不停地換著方式炫耀著自己的魅力。

我沒法從什麼理論層面分析「為什麼這麼華麗」，但我可以告訴你，她（「地鐵站」станция這個詞是陰性）就是這麼美。

目前莫斯科地鐵有195個車站、325.5公里的運營里程，其中有44個站列入俄國文化遺產。

眾所周知，斯大林希望把莫斯科打造為無產階級的新羅馬，因此地鐵不止要成為工人階級上班的最佳選擇（當時確實如此，因為當時莫斯科人口已經達到400萬，在30年代初甚至出現過持續一周的全城交通大崩潰的重大危機；而現在，莫斯科早晚高峰，馬路堵得要命，而地鐵起碼不會堵車），更要成為意識形態宣傳工具、讓全世界都看到……（請自行代入各種意識形態辭彙）。於是，當時蘇維埃領導人們希望把地鐵建造成地下宮殿。而且，真的做到了。

1935年5月15日，莫斯科地鐵一期工程開通。

1號線索科爾尼基線克魯泡特金站。當時叫「蘇維埃宮」站。

原計劃，該站出來將是蘇維埃宮。考慮到該建築將帶來的巨大客流量，該站配了兩柱三跨23米寬的超級站台。

不過至今該站還是1期工程各站里客流量最低的站。

1號線共青團站，可換乘前述的環線同名站

相當於兩層的凈高，加上軌行區上的走廊、柱頂的黃銅浮雕，感覺就像是一座傳統歐陸風格豪宅的前門大廳。

實際上確實如此：該站出來就有3大1小共4個火車站，很多到達首都的遊客第一次坐地鐵就在這2個共青團站。

1號線列寧圖書館站，可換乘3號線阿爾巴特站、4號線亞歷山大花園站和9號線波羅維茨站。

這是俄國歷史上第一個明挖拱頂地鐵站，使用的工藝被稱為「巴黎式」：先搭好支架，然後從下往上搭起拱頂，等拱頂石安置好、結構穩定再拆除支架。

這種拱頂無柱車站最最大優點就是，能讓這個只有10米站台寬度的站點照樣能讓人感到寬敞、舒適。

1號線獵人商行站，可換乘2號線劇院站、3號線革命廣場站。

這是很典型的門廊式三拱車站：整個車站由3條完全分離的隧道組成。隧道之間設有多個稱為「門廊」（Pylon）的聯絡通道，形成中央大廳和兩側的側式站台（雖然技術上整個站屬於島式站台）。適用於深埋和線間距較寬兩種條件。

4號線基輔站，可換乘3/5號線同名站。

該站是1期工程的最後一個站，也是第一個設在莫斯科河對岸的站點。原本屬於1號線的阿爾巴特支線，後來拆解成了3號線的阿爾巴特段。由於戰備原因，3號線改線、該站連同整段淺埋阿爾巴特線被廢棄。又因為赫魯曉夫訪美、覺得美式的地面地鐵很不錯，於是又把淺埋阿爾巴特線復活、往地面延伸，成為現在的4號線。

由於牆面滲水問題無法根治，從2014年10月開始該站進入不停止運營的大修、也就是分段局部圍閉+夜間作業，拆除軌行區牆磚、部分天花板進行修復。預定2015年下半年完成。

這些第一代的車站充滿樸素的古典味道，甚至不需要寫解說詞就能看懂裡面的美感。