中國全力研發航母殺器，傳統作戰模式或將徹底改變！

近日外媒報道，根據一則圖片，認為此前出現在中國航母彈射器試驗場上的一架疑似「翼龍」無人機，可能並不是臨時停放，而是要進行無人機彈射起飛測試。

隨著國產固定翼艦載預警機研製進程的推進，艦載無人機系統，有可能成為中國航母發展計劃中非常重要的一個環節，一方面固然可以成為預警平台，另一方面無人機遠程打擊敵方目標不僅精準無誤而且作戰效益極高。

翼龍

傳統航母作戰樣式在二戰達到巔峰。1941年11月22日，日本海軍6艘大型航空母艦在10餘艘其它艦隻的配合下偷襲了美海軍太平洋艦隊的重要基地珍珠港，致使美軍包括4艘戰列艦、2艘重巡洋艦和2艘輕巡洋艦在內的40餘艘艦艇被擊沉、擊傷，被毀飛機450餘架，傷亡3000多人，整個太平洋艦隊幾乎全軍覆沒。而日軍卻僅僅付出了29架艦載機的微弱代價。緊接著，半年後在太平洋上爆發的珊瑚海海戰，交戰雙方的航空母艦在大約10萬平方公里的海域內打了整整5天，除了飛行員，雙方自始至終沒有見面。

彈彈彈

正因此，航空母艦的數量從一戰結束時的13艘猛增到1945年的170多艘。

記住，傳統航母對抗，飛行員對抗激烈，而有了無人機後呢？

翔龍

無人機阻攔著艦，簡言之就是通過航母控制平台實時控制導航，引導無人機以一定速度和方位著艦的過程。

早前，X-47B無人機成功從美國海軍航母起飛。時隔一年，X-47B成功阻攔著艦。這一事件，於美國是第一次，於世界也是頭一回。因此，美國海軍稱之為一次歷史性事件。之所以給予無人機如此高的評價，全因無人機阻攔降落優勢明顯。

X47B

艦載機在航母上降落是個十分危險的動作，被形容為在「刀尖上跳舞」，稍有不慎就會機毀人亡。相比之下，X-47B無人機則不用過多考慮人員傷亡的風險，甚至可以在高海況等危險狀態下實施攔阻降落。X-47B的阻攔降落完全是按照人工智慧控制的計算機系統來完成的。因此，只要程序設定正確，遙控操縱人員操作適當並修正參數，均可確保降落萬無一失。與同類型載人飛機相比，X-47B體積更小、對起降環境要求更低。因此，它對阻攔索的強度損耗以及航母阻攔系統的損耗，要比有人機小，生存能力更強。

故而有外媒認為，如果航母艦載無人機技術成熟，美軍可以在全球範圍內部署無人機，無需再使用其他國家提供的陸上空軍基地，屆時，航母將繼續保持其在海軍中的地位。

而現在中國全力研發無人機系統，無疑也是充分考慮這一點。「翼龍」無人機，具有續航時間長、飛行高度高、不易被對方發現與攻擊的特點，可以搭載各種感測器進行長時間的實時偵察、監視，如果能有4～6架無人機相互配合、交替使用，就可以對目標海域實施多批次、大縱深、全天候、立體化的偵察監控。「翔龍」一類的電子戰無人機登上航母之後，就能夠執行空中電子壓制、干擾、甚至電子攻擊任務。

X47B

一旦中國無人機突破導航技術、自動控制技術的約束，無人機具備全面的作戰能力，將很快能夠成為航母艦載機，它們的持續能力和靈活性就將融入航母艦載機聯隊，極大的增強航母的能力與多樣性，一舉解決中國海軍航母現有的遠距離偵察能力和攻擊能力不足的問題，使航母的有效打擊範圍大幅提升。