中國能造火箭不能造飛機發動機 原來這些原因 一旦解決追上俄美

大家都知道中國是製造大國而不是製造強國，建國早期由於中國工業基礎薄弱，五六十年代中國時常受到美國和蘇聯的核威脅恐嚇，錢學森選擇了研發周期相對短的航天，這樣容易有重大突破，製造火箭導彈等武器有利於防禦外敵和增加威懾力，「二彈一星」就是在這個條件下誕生，當時選擇優先發展航天再發展航空是根據實際情況，也是非常正確的決策，這對中國的和平穩定有非常大的作用，一直到改革開放，隨著中國的經濟提升和國防的需要，航空就越來越得到重視。

火箭跟汽車飛機不同的是，火箭都是一次性產品包括發動機，火箭保證幾分鐘到十幾分鐘升空任務就算完成，第二次基本上不會再用，火箭本身所有產品都是從萬里挑一，成功率還是比較高，飛機就不同屬於耐用性產品，需要重投入，周期研髮長，中國航空專家李瀘訓表示飛機發動機有四高三低的特徵，渦扇發動機需要承受一千多度高溫，葉片和燃燒室材料、軸承等一些核心材料，不是一般的工藝能製造出來，吸進去的空氣，推出來的高壓，葉片需要承受每分鐘1萬多轉，長時間飛行的話要求更高，不能出任何差錯。

軍用飛機一般的作戰半徑在一千多公里，除了B-52、B-1等戰略轟炸機需要長時間飛行外，大部分戰鬥機飛行時間十幾個小時以內，民用的發動機長也需要時間的運行，無論是民用和軍用受到的挑戰都比較大，中國發動機最大的兩個瓶頸就是材料和製造工藝，部分材料跟稀土也有關係，有些稀土中國比較稀缺，很難從外國進口。也有人認為中國主要不是技術問題，而是缺乏競爭機制，裝備來源單一，大部分創新動力主要來自合理競爭。