美國——A-7攻擊機

美國為了滿足海軍提出的性能指標，研製方和海軍都認為一種高亞音速的攻擊機會比超音速攻擊機更為優勝，因為在當時的技術條件下，而超音速攻擊機為了實現速度指標，必然在載重、外掛能力和航程等方面打折扣。即便如此，在低空突防時，上述兩種飛機在速度上沒有多少區別。因此美國海軍認為不應該像美國空軍那樣，只研製裝備超音速戰鬥攻擊機，A-7也就被規劃為一種高亞音速攻擊機。

1964年2月11日，海軍最後選定沃特公司的方案，並於3月19日簽訂製造3架原型機（N0.152580～N0.152582）的合同。這種方案是以該公司的F-8「十字軍戰士」機體作為基礎設計的，可以攜帶大量武器。F-8當時是美國海軍批量裝備的艦載戰鬥機，以其為原型進行研製，成本低，研製周期短。與F-8相比，A-7的機身相對較短，取消了F-8標誌性的可變俯仰角機翼設計，並使用了渦扇發動機以增大航程。由於上述外觀變化，美軍飛行員給A-7起了個外號：「短粗丑胖子」（"SLUF"ShortLittleUglyFeller）。1964年3月簽訂研製合同，共製造了3架A-7原型機，於1965年9月27日首次試飛。1964年6月25日進行了1：1的模型審查，1965年1月15日完成了最後的設計，並增加了39架定貨。1965年9月27日，第1架原型機比預定日期提前了25天進行了首飛。10月又增加了157架的定貨。1966年3月23日1號機在試飛中墜毀，8月18日在得克薩斯州3號機也墜毀。V-463 最重要的一個特點就是提供了不少於 8 個的外掛架。其中兩個是在機翼前緣下方的機身兩側，與 F-8 一致，每個能掛載 500 磅（一般是響尾蛇導彈）載荷。兩個機翼內側掛架，每個掛載能

力 2,500 磅，四個機翼外側掛架，每個掛載能力 3,500 磅，該機可以掛載海軍武器庫中幾乎任何進攻性武器。另外在進氣道兩側還有兩門 20mm MK12 機炮，每門備彈 600 發。發動機是 11,350 磅推力 的普惠 TF30-P-6 無加力渦扇發動機。V-463 的上單翼與十字軍很相似，只是減小了後掠角。外翼段有鋸齒。機翼前緣有全翼展的前緣襟翼，在起降時下偏以提高升力。內翼段後緣是襟翼，外翼段後緣是常規副翼。另外在襟翼前面的上一面有一排擾流片，可以提高襟翼效率。在航母上停放時，外翼段可以向上摺疊，鉸鏈就在最外側掛架以及鋸齒處的機翼位置。1964 年 2 月 11 日，沃特最終贏得了競標。儘管海軍的選擇肯定有其合理性，但一些批評者說 V-463 贏得競標的真正原因是因為該機將在林登.約翰遜總統的家鄉生產。由於 VAL 招標是在新命名規則頒布之後，所以按照 1962 年頒布的新命名規則，型號定為 A-7。如果按照老規則，型號就會是 A3U 了。1964 年 3 月 19 日，沃特獲得了生產 7 架 A-7A 測試機以及 35 架生產型的合同。1965 年 11 月 10 日又增購了 140 架。

美國A-7攻擊機是一種上單翼單座戰術攻擊機。進氣口位於機頭雷達罩下方。後掠式機翼有明顯的下反角，水平尾翼有上反角，垂直尾翼上端切去一角，以減小機高，便於在航空母艦上停放。機身和機翼下共有八個外掛架，可掛多種武器。

該機使用的APQ-126(V）是一部多功能雷達，有空對地測距、地形跟蹤、地形迴避、地形測繪、雷達信標、地形跟蹤/地形迴避、地形跟蹤/地形測繪、電視和空中加油等九種工作狀態。由得克薩斯儀錶公司研製，可進行空對地搜索和目標截獲，測定目標位置；測量目標斜距；可進行地形測繪、地形跟蹤和地形迴避；向姿態方位顯示器和平視顯示器提供俯仰指令信號；雷達信標導航。機身左側下方有一門20毫米M-61「火神」六管機炮，E型備彈1280發。機身座艙下方兩則各有一個能掛227千克載荷的導彈掛架，一般只能掛空－空或空－地導彈。機翼下共有6個掛架，可以選掛炸彈、核彈、火箭彈或電子干擾艙、機炮艙、副油箱等，靠內側的掛架可掛1134千克的載荷，外側的兩個掛架均可掛1587千克的載荷。A-7D/E攻擊機總共8個外部掛架。左右機翼下（固定部分）各有3個掛架，內側掛架最大掛載能力為1134kg(2500lb），中間和外側掛架最大掛載能力為1587kg(3500lb），機身兩側各有1個掛架，每個的最大掛載能力為227kg(500lb）。在對美國A-7攻擊機的性能進行鑒定之後，美國國防部認為該機也適合於空軍近距支援飛機的要求，可以取代A-1和F-100，於是在1965年決定發展A-7的陸基改型，即A-7D。A-7在裝備美國海軍之後，又裝備了美國空軍，還輸出到希臘和葡萄牙。到1983年停產時為止，總共生產了1545架各型A-7飛機。