印度教練機13年後仍「不合格」，就這還想與中國競爭？

印度HJT-36教練機

2004年和2007年，印度分2次採購了123架英國「鷹」式教練機，另有追加20架的計劃，共計耗資1600億盧比，相當於人民幣196億元，單價1億5千萬人民幣，這對於一款教練機而言，絕對稱得上大價錢了。

軍事專家巡航者介紹，其實印度研發了一款HJT-36教練機，原本就是要準備代替「鷹」式的，但是由於印度人的「拖拉」作風，最後還是讓對手「不戰而勝」。1999年，印度開始實施新中型教練機的研發項目即HJT-36教練機，不過其研製也遇上了與LCA「光輝」一樣的問題就是進度十分「緩慢」。2003年，該機原型機完成首飛，至今該機已經試飛13年了，還沒有達到印度軍方的要求，印度軍方的判定依然是「不合格」。

而反觀中國，已經形成了高、中、低級教練機系統配套研發生產的能力。從初級教練機到三代戰鬥機之間的技術跨越太大，現有的教練機飛行性能與三代戰鬥機的性能差異過大，基本不能或很難完成訓練上的過渡，在這種背景下，航空兵對於對具備第三代戰鬥機性能特點的教練機的需求就日益明顯了。高級教練機的最重要的是讓飛行學員初步熟悉和掌握戰鬥機的特性，包括特技飛行和基本的航電系統使用。而在這一方面L15擁有這無可替代的優勢。

事實上隨著2003年中國空軍開始實行新訓練大綱，作戰部隊將會把更多的精力放在戰術訓練上，基本飛行技能的訓練將主要靠航校和訓練基地完成，空軍再也不能忍受將寶貴的飛行時數都消耗在起降、航線這些基礎科目上了。因此，未來的教練機應該具備與戰鬥機類似的機動性能和航電布置，否則飛行員到了部隊後將要花大量時間在熟悉戰鬥機上。