非洲某國買中國2架運八價值千萬美元，不斷給中方挖坑就想賴賬

在早些時候，中國的軍貿出口主要是亞非拉國家。從中國的武器的性能價格來看，是非常適合這些用戶的。像武器這種相對高價值的產品，是不可能一次付清的。但由於這些國家的經濟狀況非常不穩定，因此購買武器的償還能力比較差。而中國武器銷售公司，就要面臨不斷催款的任務。

今天我們要說的購買中國飛機的國家，就是非洲的蘇丹。在2011年之前，蘇丹是非洲最大的國家，然而1983年爆發的第二次蘇丹內戰延續了21年，最後2011年雖然投票分成兩國，但分裂後的蘇丹和南蘇丹仍然是難兄難弟，經常交替名列最失敗國家榜首。

蘇丹軍人

中國和蘇丹的歷史淵源，要從1959年兩國建交說起。兩國關係十分友好，位於首都喀土穆的中國大使館，所佔土地就是當年蘇丹政府以1蘇丹鎊的象徵性價格「賣」給中國政府的。中國政府曾向蘇丹提供過軍援，兩國很早就有軍事往來。後來中國沒有軍援了中航技公司於1983年11月4日與蘇丹軍方簽了修理蘇式米8直升機TV2-117A發動機。1986年簽了提供殲6和殲教6飛機的合同。

但是當時蘇丹經濟就已經很困難，貨款一直不能按期支付。時任駐華武官甚至被迫告知中國，因經濟困難蘇丹國內已停發他們的工資，希望中方能予理解。中國甚至幫助蘇方想了一個以軍養軍的法子，最後也是不了了之。後來1991年3月7日中方請蘇丹軍事代表團來華訪問，準備購買北方、中船總和中航技3家公司的產品。當時蘇丹空軍司令阿里向中航技表示打算購買2~3架運8飛機。當時中航技認為對蘇丹有較長一段時間沒有出口整機，利用這次機會，務必拿下合同，並定下逐步讓價的意見。

最後中航技和蘇丹達成了購買2架運-8運輸機，總價格在八九百萬美元左右，而且中方還附送50具大型貨物投放傘具。當時中方覺得，應該找這個機會把殲六那批大約100萬美元的欠款追回來。但是談判的蘇丹軍方稱，那是上屆政府的帳他們不負責。對方的答覆顯然中方不滿意。但蘇丹空軍想了一個招，就是把這100多萬欠款打到運-8的合同之內。這樣總合同額就超過了千萬美元。事後中國人才明白，這是蘇丹人故意提高合同金額，說中國人運-8單價高不合理，為今後賴賬做準備。

蘇丹購買中國的運-8運輸機，不但欠款而且用了幾年就墜毀，遺棄在草原之上

不久，蘇丹方依約付出第一筆貨款預付金，陝西飛機廠也完成了2架運8飛機的生產製造，還為蘇丹方面20多人空地勤人員進行了培訓、改裝。1992年5月，中方再次訪問蘇丹，蘇丹空軍對2架運8飛機的使用情況非常滿意。2架飛機飛了306小時，覺得非常好用。然而沒有幾年，蘇丹空軍就把兩架運-8飛機折騰死了：1架是飛行員野蠻著陸摔斷了起落架，另外一個是執行任務時墜毀。需要特別指出的是，蘇丹方面自從付了首款之後，再也沒有付款，沉重的經濟負擔壓在中航技身上，多次催要欠款而無果，這也造成了中航技公司同蘇丹方簽新合同的障礙。中航技高層多次親自赴蘇丹催款也無效果，蘇丹方就是不給錢。最後蘇丹竟然想出一個損招，讓蘇丹駐華使館不給中航技人辦理簽證，使中方無法再派人去要錢。

怎麼辦？中國人也靈機一動，中航技就派人和公司駐埃及總代表聯繫。這位總代表和蘇丹駐埃及武官個人關係很好。這樣在1998年中航技要錢的人就從埃及出發，以中航技要與蘇丹國防工業組織就國防合作事宜進行商談需要就地辦簽證，經蘇丹使館武官幫助給予簽證，這才到達蘇丹。等中方人員再次上門要賬，蘇丹財政部的人都傻了，是在想不出在使館不發籤證的情況下，中國人是怎麼上門的。

蘇丹空軍的K-8教練機

不過即便中國人上門，蘇丹仍然是嘴硬。財政部首先是說對運8飛機簽合同不知詳情，然後就是認為中航技運8飛機單機價格太高，認為中國公司欺騙了他們，這是造成不付款的原因之一。這就是前頭蘇丹把殲-6飛機的100多萬欠款打到運-8合同之中的主要目的。歸根結底一句話，就是沒錢。

這種僵局，直到2000年以後才有所好轉，主要原因是蘇丹與中石油合作開採的油田開始出油，蘇丹的經濟形式趨於好轉。在這種情況下，中航技根據形勢的變化，及時調整了戰略，不再將運-8項目的欠款與新開拓項目綁在一起，而是並行展開。與其糾纏於舊的欠款，還不如開拓新項目。在2003年，蘇丹決定購買中航技6架K-8S的合同。這次中方多了一個心眼，把蘇丹的財政部長也拉來簽字。從這次合同簽字，中方明白了蘇丹的國情特點：首先蘇丹軍方相比財政部，就是孫子，軍隊總長要看財政部長的臉色。其次是蘇丹空軍在軍中的地位較低，國防部一般首先滿足陸軍的需求。

看了這個事，誰還敢懷疑黑蜀黍的智商？至於那運-8的欠款何時還，就看蘇丹人的道德和中國的人品了。