印自研運輸機04年首飛09年墜毀 如今決定重啟研發

【圖注】AMCA是有點小F-22的感覺

2017年的印度航展正在印度首都新德里如火如荼的進行中，全球500多家的廠商參展，規模真是聲勢浩大啊。這也不奇怪，畢竟印度的陸海空三軍裝備是集齊了東西方的萬國造，這麼「錢多速來」的地方，自然國際軍火巨頭們是賣力推銷。不過，作為南亞大國，印度也是對航空工業有著雄心壯志的，或是要自主研製，或是要技術合作，總之印度航空不斷推出新的研製計劃，不斷有新機型招標計劃。文/烽火·希弦

【圖注】造模型是造飛機的第一步。

自研的隱型戰機計劃名為「先進中型戰鬥機」(Advanced Medium Combat Aircraft，AMCA)，這個自研計劃毫無懸念的引來了法國達索、美國的通用電氣的上門推銷，達索的算盤是借著賣「陣風」的時機，與印度就這個AMCA展開合作，通用電氣當然是上門推銷F404/F414渦扇發動機。但與此同時，印度還在和俄羅斯就T-50五代機的合作開發進行著談判，這個方案代號FGFA，特別是最新的消息中，印度是已經投錢了，前期的研發經費40億美元，至少採購127架T-50戰機。文/烽火·希弦

【圖注】印度是俄羅斯T-50項目最關鍵的重量級大金主，印度航展，俄羅斯自然得賣個力氣。

但，不管是這個「先進中型戰鬥機」還是印度定製的T-50，這還不是全部，此前印度自產的LCA，印度海軍對其性能是不滿意的，國際招標買44架艦載機，瑞典薩伯的海軍版「鷹獅」JAS-39E、波音F/A-18E「超級大黃蜂」、「陣風」，不過印度想要雙發機，所以可能薩伯提前出局了，但印度國產「光輝」還在做最後努力，希望印度海軍能支持國貨。至於印度空軍，是已經下單支持下國貨了，但買了83架LCA「光輝」依舊開始了單發機的招標，目前「鷹獅」、F-16和F-35已經加入了競標。文/烽火·希弦

【圖注】印度國產LCA依舊是賣力的賺吆喝

【圖注】印度斯坦航空生產的LCA「光輝」不管是賣沒賣出去，有沒有人買，但目前來看，像以色列埃爾比特Elbit這些做配套賣空空導彈的是穩賺的。文/烽火·希弦

【圖注】印度展出的AESA有源相控陣雷達

但，這也不是印度在今年印度航展上所展現的全部雄心壯志，因為印度NAL國家航天實驗室在航展上表示，他們計劃爭取在半年多的時間裡「復活」Saras的相關試飛工作。可能，你一聽說「Saras」這個名字時有些一臉懵逼（至少筆者在報道中剛看到Saras時懵，這個Saras又是什麼鬼）。再一檢索，咦，這個名字意譯為「娑羅什」、直譯「薩拉斯」的輕型飛機，可真是歷史堆里的老物件了。首飛的時候是2004年5月，然後……文/烽火·希弦

然後，Saras的第一架原型機就在2009年3月初的飛行試驗中墜毀（機組3人死亡），事故原因調查是因為錯誤時機的發動機空中停車重啟試驗造成的。雖然這並不是什麼致命問題，但隨後第二架原型機的試飛工作、包括研製計劃還是擱淺了，2013年停止了項目撥款。文/烽火·希弦

直到去年才有印度媒體報道稱，印度決心重啟Saras的研製，最近有消息稱，第二架原型機的總裝完成，進行了地面低速滑跑測試。如今，航展現場NAL國家航天實驗室可謂是一表發展國產輕型飛機的決心。但Saras未來會怎樣也說不準。畢竟看舊聞，09年Saras摔了的時候，印度軍方還力挺，要買上十幾架，後來不也是不了了之了！文/烽火·希弦

【圖注】Saras輕型飛機，用途是運輸和客運皆可，額定載員14人，載重近12噸。飛機最大時速550公里，持續飛行達5小時。

【圖注】Saras採用的是普·惠的 PT6A-67A渦輪螺槳發動機，不僅是尾吊發動機，而且還是推進式螺旋槳。

總結下來，不論印度航空工業如何豪情萬丈、雄心壯志，不論自主研製、直接買買買，最終的印度天空還是如今這般，正在不斷集齊萬國造。文/烽火·希弦