美巡洋艦忽然直衝遼寧號航母編隊險相撞 最近距離不到100米

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2013年12月15日據美國《華盛頓自由燈塔》網站的報道稱：美國國防部官員表示，美軍導彈巡洋艦「考本斯」號近日「在南海的國際水域合法航行」時，被一艘中國兩棲登陸艦迎頭逼停，「考本斯」號隨後緊急避讓，才避免兩艦相撞。而此時中方登陸艦距離美方的考本斯號僅僅100碼(91米)開外，這是不負責任的行為。美國官員及媒體藉此渲染中國艦船的做法如何「危險」、「咄咄逼人」，卻對事件發生的背景輕描淡寫，一筆帶過。但真實的情況卻是「考本斯」巡洋艦號當時正抵近偵察在南海訓練的中國遼寧艦航母編隊，美軍的此種說法純屬惡人先告狀。

2013年年底遼寧號航母編隊正在南海某海域進行訓練。這時美國海軍的提康德羅加級宙斯盾巡洋艦開始了對中國航母的跟蹤和偵察，隨後逐漸轉入挑釁模式，直接插入遼寧號的內層防禦圈，情況十分危急。就在這時一艘4000噸級的中國坦克登陸艦勇敢現身了，它攔在美艦與遼寧號之間，準備用舷側鋼板去抵擋美艦的衝撞，此時美國巡洋艦距離中國登陸艦隻有幾百米的距離。最後在遼寧號航母編隊的幾艘護航戰艦的「圍攻」下，美軍艦看占不到便宜便主動撤離了，中美並沒用因此發生交火。中國海軍艦隊群為遼寧艦遠海試航提供了優良的安全保障，在遭遇美國巡洋艦時表現得淋漓盡致。

幾百米的距離感覺很遠，但對於兩艘軍艦而言這是一個非常危險的間隔距離。按照海上艦船通常一小時可以開50多公里的速度來算，兩艦相向而行，如果不規避的話，只要十幾秒鐘就可能發生誤撞。而且軍艦不像陸地上的汽車，說能剎車就能剎住，軍艦無論是停車或者轉向都需要一定的空間和距離，再加上軍艦一般體積較大，500米距離已經相當危險。

此外，兩條高速並列行駛的艦隻,如果距離比較近，它們之間可以互相吸引靠近直至相撞。這就是著名的伯努利原理：當兩條船並列行駛，中間水流快，壓強小，兩邊水流慢，壓強大，水把兩條船向中間擠壓，於是越靠越近，最後相撞。現在航海上把這種現象稱為「船吸現象。這也是為什麼說補給艦在海上實施補給工作是一件不容易的事，也更突顯了美國軍艦此次航行有多危險。一旦中美兩國軍艦發生相撞事件，將引發嚴重的後果。有意思的是，此事件之後美國「考本斯」號巡洋艦上的四名軍事主官：艦長、大副、指揮軍士長、輪機長均被開除軍籍，看來美軍也對造成的後果感到後怕。

美軍「考本斯」號巡洋艦在我方航母編隊內隨意穿行，無視我警戒艦艇的勸告，長時間與我主要艦艇伴行。這是非常不友好的抵近偵察行動，近似於挑釁行為，並嚴重違反國際海事組織的規定。雖然當時處於國際水域，所有國家都有航行權力，但這裡是中國航母編隊的內層防禦圈，任何進入這個防禦圈的他國軍事力量都應該被警告，嚴重者將被擊沉。

對待美軍這種危險的行為應當以牙還牙以眼還眼，前蘇聯對待美國軍艦的做法值得我們學習。1988年美軍巡洋艦「約克城」號和驅逐艦「卡隆」號到黑海蘇聯領海附近轉悠，借著航行自由以及無害通過的理由慢慢靠近蘇聯領海。隨後蘇聯黑海艦隊派出「無私」號和SKR-6兩艘戰艦對美軍進行監視，蘇聯方面不斷警告美軍正在靠近蘇聯領海，警告駛離，而美軍則宣稱擁有無害通過權利。而當美軍進入蘇聯海岸12海里範圍後，無私號向美軍發出最後一條警告：我艦奉命撞擊你艦！（原文是：不要侵犯蘇聯邊界，我被授權實施打擊）。

隨後驚世一撞便開始了，這次撞擊顯示了蘇聯戰艦指揮員的高超技術水平，即用最強烈的手段表達自己立場，又將損害控制在最低水平，防止事態擴大。而美軍此時已經手忙腳亂，隨後駛離蘇聯領海。事後美蘇達成共識：美軍不會再在黑海進行類似的活動。所以說美軍是欺軟怕硬的典型，蘇聯若不強勢反擊，美軍下次敢跑到蘇聯軍港門口去巡邏。

有軍事專家分析稱美艦此次挑釁遼寧號，其實就是在測試中國海軍的反應速度。這次之所以能阻擋住美方的軍艦，一方面展示了中國海軍用悍不畏死的勇氣維護國家利益的決心，一方面也說明別國對我國的航母格外的關注，甚至不惜魚死網破來探竟我方真正實力。為此我軍要和美軍在空中、海上和網路三個特定領域建立行為準則，避免誤解誤判和事態升級。同時更應當多進行針對美軍艦硬闖我編隊的演習，用以防患於未然。